J'ajouterais qu'il faut faire extrêmement attention lorsque l'on démonte sa bougie et que le moteur viens juste de tourner et que le moteur est chaud
la matière ce dilate.
Si vous démonté directement votre bougie en forcent et en donnent le mauvaise angle cela va très vite bousiller le filetage de la culasse.
donc :
Manipulation à faire avec précaution
Régler son carburateur
REGLAGES CARBURATION Bien que les carbus soient près réglés en usine, il est parfois nécessaire de...
| REGLAGES CARBURATION
Bien que les carbus soient près-réglés en usine, il est parfois nécessaire de les ajuster en fonction des caractéristiques du moteur : pour cela on peut intervenir sur différentes parties. Sur les carbus PHBG les réglages possibles sont: 1) La vis de ralenti permet de caler le régime minimal du moteur. 2) Le gicleur de ralenti 3) La vis de richesse permet de corriger le mélange lors de l'accélération. 4) Le gicleur principal: en cas de doute, commencer par un gicleur trop gros, pour éviter les problème de serrage, ensuite, faire des essais en diminuant par ex. de 5 points à chaque fois. Lorsque qu'on approche d'un rendement correct, on affine par 2 points. A ce moment là, la bougie doit être rouge brique. 5) Le dernier réglage que l'on peut effectuer, est en modifiant la position de l'aiguille du boisseau : en montant l'aiguille, on enrichit le mélange, et en l'abaissant, on l'appauvrit. Voici un ordre d'idée de gicleur :
Petite precision: si votre mob a des trous dans l'accélération, cela vient souvent d'un mauvais réglage de carbu Si elle s'etouffe au demarrage, et se stoppe peu de tps après comme une panne de carburant: melange tro pauvre Si le moteur tourne etrangement en petaradant comme un 4tps: melange tro pauvre Fiez vous aussi a la couleur de la bougie. Après avoir poussé le moteur a son regime max pendant une ligne droite et l'avoir stopé tout aussi vite, empressez vous de demonter la bougie pour observer la couleur de l'electrode central. Rouge brique: parfait Brun foncé: tro riche! Blanchâtre: tro pauvre (dangeureux) |
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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