102 avec moteur 103
Présentation d'une 102 avec moteur de 103. Le moteur est laissé d'origine pour plus de discrétion. La partie cycle est revue, avec sa barre de renfort
Partie moteur de ma 102
Préparation moteur mais laissé d'origine pour plus de discrétion.
Partie cycle de ma 102
- Bulle doubles optiques
- Peinture façon "délires"
- Feu arrière maison
- Tableau de bord maison
- Barre de renfort
- Jantes à batons avec pneu 120km/h
- Garde-boues F1 redécoupé
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Note de l'article : 4 / 5 (1 avis)
12 Fin
| Le 27 Juin 2011 à 11:43 | |
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Salut, Je pence pas me tromper, ce n'ai pas une peugeot 102 comme dit, mais un cadre de 103 vogue nouveaux model.
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| Le 27 Juin 2011 à 13:30 | |
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salut bouine, moi aussi c'est ce que je pensait au départ que je l'ai eu mais en fait c'est un cadre de peugeot 102 SP précisément mais je t?avoue que je n'avais jamais vu de cadre de 102 comme celui-ci ^^
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| Le 27 Juin 2011 à 17:01 | |
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LOL non pas 102 mais 103
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| Le 28 Juin 2011 à 11:49 | |
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Je suis un colléctioneur de peugeot 103, et une passion depuis pas mal d'années. C'est bien une vogue cadre new model 4,6l ou 5,2L je croix
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| Le 07 Décembre 2011 à 17:32 | |
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Où alors si c'est un cadre de 102 explique moi comment refaire le réservoir a l'avant et l'adaptation correcte d'un moteur 103 sur cadre de 102. Merci d'avance =)
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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