Mobylette

103 chrono café racer

Publié : Le 14 Octobre 2006 à 12:16
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Salut je suis l'auteur de 103 POLINI BABY! mais j'ai changé de speudo.Je viens de terminer mon dernier 103, il s'agit d'un 103 CRONO de 1988 que...
Salut je suis l'auteur de 103 POLINI BABY! mais j'ai changé de speudo. Je viens de terminer mon dernier 103, il s'agit d'un 103 CRONO de 1988 que j'ai acheté à l'état d'épave car tout était a refaire et il manquait baucoup de pièces.Sinon , j'ai placé le boitier CDI et la cellule redraisseusendans la boite à outil. Aujourd'hui certaines pièces sont de collections car elles sont introuvables en neuf en magasins ou sur internet. Sa description :

*La partie cycle:

-cadre de 103 chrono -coque de 103 chrono -fourche PAIOLI de MAGNUM XR hydrolique -amortisseurs arrières hydroliques de 38 CM -gentes de MAGNUM XR -pneumatique M 29 S à l'avant 2-1/2 17 , à l'arrière 2-3/4 17 -feux avant longue portée avec un verre jaune de 15 watts -feux arrière moullé dans la coque de 4 watts -selle PEUGEOT rabaissé pour l'assise -boite à outil mastiqué sur le cadre -reppose pied en U torsadé chromé -guidon Z BAR de 7 CM torsadé chromé -béquille latérale torsadée chromée -porte bagage d'origine coupée chromé -peintures noire métallisé , argent et rouge feux -garde boue avant F1 coupé et mastiqué -poignées mousses rouge -frein à disque avant identique aux BOOSTER SPIRIT -rétroviseur type F1 chromé

*Le moteur:

-filtre à aire type corné chromé POLINI -coude à 90° entre le carburateur et le filtre à aire -carburateur DELLORTO 17.5 avec aiguille w7, pulvérisateur de 2.5 MM , gicleur principal 90 -pipe d'admission 17.5 MALOSSI à élettes de refroidissements retravaillé et polis (collection) -boite à clapet horizontal a double lamelles epoxy supperposées (l'une en U l'autre recouvrant le U) (collection) -carter moteur type 103 SP retravaillé et polis aux transferts et à l'admision -vilbrequin PEUGEOT origine -roullements renforcés -cilindre FOX retravaillé (jupe arrière coupée au niveau du transfert arrière) -piston FOX -culasse de 103 TSE à compresseur (collection) -pot d'échappement NINJA serpentin (collection) -allumage de 103 électronique avec boitier CDI débridé -embrayage origine renforcé et modifié -variateur GIRAUDO -courroi crantée -pouli aluminium a élisse -transmission 11 *52 -chaine renforcé IRIS OR -bougie B 9 HS antiparasite NGK
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