103 Sp 1981

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Le-mobeur
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Publié le 29 Août 2010
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Voici mon 103 d'origine sauf quelques petites modifications : un carburateur Dell'Orto 15 Sha, un pot d'échappement Kenji variateur à pompe débridée.

Partie Moteur de la 103 SP

- Cylindre-Piston d'origine Segments Neufs
- Culasse origine
- Vilebrequin origine
- Variateur origine allégé
- Embrayage d'origine
- Carters origines
- Allumage électronique
- Boite à clapets D'origine
- Pipe d'admission de 15
- Carburateur Dell'Orto 15 Sha
- Courroie Ventico renforcée Lisse
- Transmission 11*56
- Poulie Aluminium Doppler ER2
- Bougie B7HS
- Pot d'échappement Kenji Variateur à Pompe débridé !

Partie Esthétique de la 103 SP

- Peinture personnalisée, caméléon Vert-Violet-Bleu
- Guidon Z-Bar
- Fourche EBR chromée
- Rétroviseur F1 chromé
- Carters Faco chromés
- Garde Boue Avant F1 Chromé
- Garde boue arrière origine chromé
- Cache volant d'allumage chromé
- Feu arrière custom chromé
- Cache boite à outils origine chromé
- Baguette de réservoir chromée
- Jante d'origine de 103 Sp Chromées
- Tableau de Bord Perso
- Phare Rectangle Chromé

Performances de la 103 SP

- Record : 80.8 km/h (compteur de voiture)
- Sur plat : 72 - 73 km/h

Modifications à venir

- Leds Ultra-violet installées un peu partout
- Elytres de Réservoir Chromées
- Pneu arrière Michelin M29S 2.3/4-17
- CDI Noir Débridé

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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.

N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5