Un vrais petit 103 comme ont les aimes... discret, rapide et bruyant ...
Partis cycle :
- Guidon Z-bar
- Barre de renfrt coudé
- peinture carénages latéraux
- bulle de RCX racing
- Freins amélioré
Partie Moteur :
- Culasse surcompressée
- Haut moteur de fox préparé à 123/176
- Carters alignés
- Allumage MVT
- Variateur doppler er3
- Carburateur de 17.5
- Pot ninja g2
- Transmission 10*48
Essais :
- Bas régime assez simple, relativement lent
- Milieux assez bien, le moteur monte bien dans les tours
- Haut régime très bon, relativement haut avec une vitesse de pointe enregistré entre 110 et 115 réel
| Le 22 Juillet 2011 à 11:08 | |
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Très bonne meule, quand tu dit assez lent a bas régime, c'est quel embraye trop tôt ou quel ne prend pas ses tours?
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| Le 22 Juillet 2011 à 11:39 | |
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elle embraye trop top je n'aime pas avoir un moteur gueulard au démarrage.. enfin dans le style de la mob sa ne donnais pas bien....
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| Le 24 Août 2011 à 16:56 | |
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belle bécanne ses sur jet le méme probléme avec ma 103 les variateur dopler son tres dur a regler |
| Le 20 Juillet 2011 à 01:45 | ||||||||||||
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| Le 18 Juillet 2011 à 23:19 | ||||||||||||
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| Le 18 Juillet 2011 à 20:08 | ||||||||||||
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5