Démontage / préparation du variateur embrayage 103 sp/mvl

( écrtit le : 22 avril 2006 )
Démontage / préparation du variateur embrayage 103 sp/mvl
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Voici comment se démonte un variateur-embrayage d’origine peugeot :

J’espère que ceci vous aidera, n’hésitez pas a poser des questions sur la discussion concerant cette article.

Article écrit par @didi

Les étapes du démontage du variateur :

Photo Le variateur
Le variateur monté sur le moteur
Photo L'objet
L’objet en bas s’appelle un bloc (...)
Photo Mettre le bloc
Mettre le bloc piston à la place de la (...)
Photo Là c'est
Là c’est la bague qui est entre le (...)
Photo Le vario isolé
Le vario isolé du moteur
Photo on enlève la
on enlève la cloche d’embrayage
Photo Enlever la rond
Enlever la rondelle
Photo le disque d
le disque d’embrayage
Photo l'étoile
l’étoile ou araigner (on peu en mettre (...)
Photo le disque à
le disque à étoile
Photo la cage à bille
la cage à bille avec 6 billes
Photo la cage à bille
la cage à bille avec 4 billes (pour moi (...)
Photo la cage à bille
la cage à bille avec 3 billes
Photo la rondelle
la rondelle (attention le sens !!)
Photo La bague en
La bague en plastique (sous la rondelle)
Photo je démonte les
je démonte les 2 visses sur le disque à (...)
Photo le disque à
le disque à machoirs
Photo Ressort machoir
Ressort machoir régler au premier cran
Photo ici régler au
ici régler au deuxième crans
Photo Machoirs démont
Machoirs démontées
Photo Une machoire
Une machoire donc : la téton en plastique la (...)
Photo 22)
22)
Photo axe du variateu
axe du variateur (il peut être en 2 parti ou (...)
Photo la rondelle en
la rondelle en plastique de serrage
Photo sous l'éc
sous l’écrou, il y a une rondelle, elle (...)
Photo Serrer ensuite
Serrer ensuite la flasque d’embrayage (...)
Photo Démonter l
Démonter l’écrou central avec une clé (...)
Photo l'écrou
l’écrou une fois enlever
Photo la rondelle
la rondelle
Photo la flasque d
la flasque d’embrayage
Photo la flasque du
la flasque du variateur
Photo intérieur du
intérieur du variateur sur la droite on a les (...)
Photo voici des photo
voici des photos pour alléger ces poids
donc voici la flasque avec
Photo 34)
34)
Photo 35)
35)
Photo 36)
36)
Photo voici une autre
voici une autre préparation : les poids on (...)
Photo Là on voit les
Là on voit les masselottes avec son poids (...)
Photo 3ç) la on vois
3ç) la on vois le truc en plastique
Photo et la la massel
et la la masselotte en gros plan
Photo pour tout remon
pour tout remonter, bien mettre tout dans (...)


Forum de l'article Démontage / préparation du variateur embrayage 103 sp/mvl

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23 juillet 2007, par alex
bonjour j’ai un probleme avec mon variateur origine a l’arret ma mob a le regime trop haut et le tout le vario tourne dès que j’accelere le moteur tremble j’ai verifier le carbu est il est bien regler j’ai changer l’embrayage parce que l’ancien c’etais cassé merci de m’aider

20 mars 2007, par muller
bonjour tout le monde g achetai y’a pas longtemp une 103 mvl mais le ga qui me la vendu ma dit quelle était en prise directe (embrayage qui n’est pas désacoupler du moteur il ma dit )quelqun peut me dire comment je doit faire pour que ma mob ne soit plus en prise directe merci de répondre ...
  • 7 avril 2007, par Tykev
    quand tu demonte ton vario juste endessous de ta cage a bille y’a une pieces marron ou noir cela depant !il te suffit juste de tourner cette piece et ca marche inpecable

5 mars 2007, par mecano amateur enmerde avc mon vario a bille
voila j’ai petits probleme depuis kelke jours,jai un vario a bille et jai enlever une bille et jai retirer mes maselote dorigine pour en mettre des malosi mes jai retirer les caoutchou aussi desous les maselote et depuis je pere beauccoup de vitese(de 85 a 10 kilometreurs)et se ke sa vien de sa ou pas ? merci de me doner votre avis car je sais kil y en a ki conaise beaucoup la mecannique !!!! merci de me repondre au plus vite
  • 5 mars 2007, par @didi
    remet t’es masselotte d’origine, car les malossi doivent pas être adapter ou mal monter, les caoutchou on s’en fout c’tes une sorte de bride et puis met 4 billes sa devrais marcher, car la ton variateur ne dois pas s’ouvrir ! si tu veux plus d’info viens sur le forum !

31 décembre 2006, par kik
Bonjour a tous . Est ce que c’est le meme vario que sur une 103 RCX.
  • 31 décembre 2006, par @didi
    pour la prépa oui, sinon nan ! mais j’ai fait l’article il suffit juste d’attendre que mobcustom le valide ...

23 décembre 2006, par slimshady50
salut je vend un vario d’origine de mbk 51 ca vs interraisse ? kev45500@hotmail.fr a+

5 décembre 2006, par polini man
bonjour moi j’ai une problemes avec mon vario ! quand je suis a l’arret avec ma 103 moteur en marche elle cale et le vario reste bloqué je suis obligé de poussé sur 1 metre pour qu’il se debloque ! je ne sais po du tt ce que c’est j’ai changé mon embrayage ya 900 km a peu pres ! mercid’avance de repondre ! j’ai la position 4 billes ! ;) merci de repondre
  • 5 décembre 2006, par @didi

    salut, tu as surment mis la rondelle sous le truc de bille à l’envers ! ou sinon regarde si tu as rien oublier, tu as bien la rondelle derrière le vilo ?

    sinon viens sur le forum de mobcustom ;) a+

1er décembre 2006, par greg103
jai demonter le variateur est ya tout qui tourne en meme tant

28 novembre 2006, par roro le 42
super pour tes conseil jaimerai savoir est ce que le variateur dorigine sur la peugeot 104 est le meme que celui que tu explique au dessus merci de me repondre vite ok repond moi a rorogaga@hotmail.fr
  • 3 décembre 2006, par @didi
    oui, c’est le même !

20 novembre 2006, par simon
j’aime bien ton explication ca m ’apprend quelque truk merci pour tous

11 juin 2006, par 2wheelsbourges
salut je déconseille la position en quatre car a ce moment votre embrayage ne tourne pas rond et s use prematurement la position en trois est parfaite car la stabilité du plateau est conservée, le poid est alégé et vous prenrz plus rapidement des tours sans perdre votre vitesse de pointe (ce qui arrive si vous changer votre nombre de dents) si vous effectuer cette prepa, ca vous permettra de mettre une couronne + petite tout en conservant votre patate
  • 3 décembre 2006, par @didi
    faux ... se sont des rumeurs ! si tu met 3 billes déja tu prend plus de tour au démarrage certe mais sa mouline plus donc tu pert en accélération, si tu met 4 billes sa prend des tours et sa accroche, c’ets la position parfait car y’a un bon compromis ! ensuite niveau usur c’ets totalement faux ! j’ai fait plus de 15000 km avec 4 billes et aucun marque d’usur ... j’espère que tu as compris se que j’ai voulu dire ;)


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