Démonter le carbu d'origine
Le rôle du carbu est de mélanger l'essence et l'air pour en permettre la combustion dans le moteur. Les passages d'essence y sont très étroits et leur...
Le rôle du carbu est de mélanger l'essence et l'air pour en permettre la combustion dans le moteur. Les passages d'essence y sont très étroits et leur encrassement implique un mauvais fonctionnement, si ce n'est pas la panne complète. Le nettoyage du carburateur est minutieux mais reste néanmoins à la portée de tous.
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1.
Commencer par déposer le carénage.
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2.
Le couvercle de boîtier de filtre à air se dépose alors facilement.
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3.
Le filtre métallique se nettoie à l'essence plus idéalement au compresseur ou à la soufflette.
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4.
Le carburateur est relié au moteur par une pipe d'admission et bloqué par un collier muni d'une vis. Desserrez là de quelques tours. Retire le carbu en tirant et en tournant.
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5.
Vous pouvez maintenant retirer la cuve qui est fixée par deux vis. Tenez le carbu droit pour ne pas mettre d'essence partout.
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6.
Attention au joint, si vous l'abîmez, il faudra le changer, sinon, fuite assurée !
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7.
C'est au fond de la cuve que se déposent les impuretés. Pour la nettoyer, utilisez un pinceau ou un chiffon avec de l'essence.
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8.
Le gicleur (petite vis trouée de couleur or) se démonte à l'aide d'un tournevis plat. Il est fragile. Au remontage, il faudra le serrer avec (avis aux bourrins ...) douceur. Le gicleur est souvent la cause d'un mauvais fonctionnement du carbu.
C'est fini, le carbu est nickel alors, bonne route. (N'oubliez pas de le remonter!)
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1-Le carbu, 2-systeme d'accélérateur, 3-capuchon de cuve, 4-flotteur, 5-capuchon du filtre d'arrivé d'essence, 6-filtre, 7-vis de ralenti, 8-gicleur, 9-fixation du couvercle du flotteur, 10-collier de serrage
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Note de l'article : 5 / 5 (1 avis)
| Le 07 Janvier 2012 à 10:55 | |
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Illustré , bien expliqué, parfait pour les débutants ou ceux qui comme moi change de bécane pour une 51 en ignorant tous sur les pièces
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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