Réviser sont embrayage type 103 spx

Machine : 103 rcx, spx, clip.
niveau : assez facile
matériel : une pince a circlip ouvrante(a defaut 2 tournevis plat), papier de verre, graisse, tournevis plat, acetone. Ces machines disposent d un embrayage dans la poulie , nous allons voir comment démonter celui ci, sur ces modèles l opération est relativement aisée : 1- commencez par retirer le capot moteur ( 2 vis ) et le cache variateur ( si vous l avez toujours) puis la courroie , pour cela 2 solutions , soit votre machine est équipée d un pot long et dans ce cas il suffit de tirer doucement sur celui ci pour détendre la courroie et l enlever , soit vous avez le pot d origine , dans ce cas il faut détendre le ressort moteur pour plus de facilite , en passant une clef a pipe ou un tube dans l extremitee du ressort et en le déboîtant doucement ,il vient facilement ( gaffe au réservoir ) 2- ensuite , c est de l autre cote que ça se passe ( cote chaîne), il faut démonter le pignon , il est retenu par un circlip qu il faut retirer avec une pince a circlip ouvrante , a défaut on pourra utiliser deux tournevis , mais cette méthode est moins précise , profitez en pour racheter un circlip , cela ne coûte pas tres cher , 1 euro max. ne laisser pas traîner la chaîne par terre ! il se peut que des rondelles ce trouves derrière le pignon donc attention a ne pas les paumer ! 3- tirer doucement la cloche d embrayage , et la poulie en veillant a l emplacement des rondelles , posez l embrayage sur l établi , puis séparez la cloche de la poulie. Dégraissez l intérieur de la cloche a l acétone et veillez a ce qu il n y est pas de graisse a l intérieur , passez de la graisse sur l axe ( pas dans la cloche !!) et posez la de coter pour le moment . 4
- on passe a la partie embrayage , vous pouvez déjà examiner l état des masselottes et contrôler leur état d usure , si elle sont encore bonne pour un tour (épaisseur des garnitures suffisante),vous n avez pas besoin d aller plus loin dans le démontage , contentez vous de les poncer pour les dépolire(plus de brillant) et ainsi augmenter l accroche . Si elles sont très usée , vous avez du vous en apercevoir avant, en effet la mob fait un bruit de ferraille (contact métal /métal ), et dans ce cas leur remplacement s impose d urgence , car si l on attend c est la cloche qu il faudra remplacer ( le métal va l usinée) 5-les mâchoires sont maintenues par un triangle en métal, lui même maintenu par 3 circlips (différent de celui qui maintient le pignon) , ils se retire facilement avec un petit tournevis , vous avez accès aux 3 mâchoires , nettoyez le plateau . attention lors de l achat des mâchoires , amenez les mâchoires usés chez votre pro pour vérifier que se sont bien les même que celles qu il vous vend , car il existe des mâchoires dites « renforcées » (selon moi une pur arnaque) qui posent quelques difficulté pour le montage , elles ne rentre pas comme il faut dans la cloche et il faut les modifiees a la lime et monter des ressorts plus dur, de plus même si elles ont une surface de contact plus grande que l origine , seul 1 /3 de cette surface vient en contact avec la cloche a cause d un défaut de conception ! donc privilégier l origine . 6-on passe au remontage !! pas de difficutees particulières , pensez a remettre de la graisse dans les cages a aiguilles de la cloche et du cadre (4 en tout), et de ne pas paumer de rondelles ! a noter qu il y a un joint qui empêche la graisse de pénétrer dans la cloche ( dans la partie embrayage , au niveau des cages a aiguilles) si il l est foutu changez le . Si la cloche est usee (rare) , je vous conseille , d en trouver une d ocazz. Pensez a travailler proprement , et soigneusement .bon courage. Dans le même secteur, un article sur le fonctionnement de l embrayage devrait suivre , un autre sur le remplacement des cages aiguilles, et un autre sur le système de démarrage (décompresseur, kick, souris ), et un autre sur l amélioration de l embrayage. Affaire a suivre.