Peugeot 103 SP rouge by Rémy

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Rémy
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Publié le 11 Septembre 2007
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Partie Moteur: Haut moteur d'origine Transfers agrandis Allumage d'origine CDI Variateur RGD (comme le doppler er3) Poulie en aluminium...

Partie Moteur:

- Haut moteur d'origine
- Transfers agrandis
- Allumage d'origine CDI
- Variateur RGD (comme le doppler er3)
- Poulie en aluminium 3 branches
- Pot Doppler avec cartouche Bidalot
- Carburateur Dell'Orto 15 et pipe de 15
- Transmission 11*56
- Ressort moteur Polini
- Patte de lancement maison

Partie Cycle:

- Peinture rouge lucifer
- Jantes à hélice blanche
- Boite à outil
- Barre de renfort
- Porte bagage
- Phare à casquette
- Garde boue arrière
- Amortisseurs
- Cales pieds en U
- Béquille torsadée
- Rétro F1 en imitation carbone

Histoire:

Quand j'ai acheté cette 103, elle venait de serrer et était tout simplement horrible ! Regardez l'une des photos.

Prochainement:

Je suis actuellement à la recherche d'un pot Ninja G3, je souhaite aussi mettre un garde boue avant F1, un cache allumage ainsi que des carters faco imitation chrome, et peut-être une fourche EBR chromée. Côté moteur, peut-être un carburateur + une boîte à clapet 17.5 et un kit .

Performances:

- Elle va à environ 80-90km/h sur le plat

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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.

N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5