Fonctionnement du moteur 2 temps

Phase 1

Considerons le piston juste au dessus des transferts. Le cylindre etant rempli de gaz frais, il remonte en diminuant le volume qu’occupe le gaz present jusqu’au PMH, position la plus haute du piston, où le melange gazeux est alors compressé au maximum.

Simultanément, le piston effectuant un mouvement vers le haut, il créé un depression dans le carters, ce qui ouvre les clapets et laisse passer par la pipe le melange gazeux du carburateur. Le piston créé donc une depression qui rempli le carter pendant qu’au dessus, il compresse un autre volume de gaz. La jupe du piston, côté echappement permet de fermer la lumière d’echappemet pour que les gaz frais admis ne s’echappent pas (photo2)

Lumière d’echappement couverte

Au moment où le piston se trouve au PMH, le gaz compressé au maximum est enflammé par l’etincelle de la bougie que l’allumage a fourni et synchronisée (l’etincelle se produit en réalité legerement avant, voir : avance a l’Allumage).

Phase 2

Ceci créé donc une explosion qui par sa force, fait entamer au piston un mouvement inverse vers le bas. Pendant cette descente, le clapet se ferme et les gaz frais qui remplissent le carter se trouvent à leur tour compressés. Il s’agit de la precompression.

Transferts decouverts

Lumière d’echappement decouverte