Montage d’un vario Malossi/Polini

Ci dessous vous trouverez toutes les eXplications nécessaire pour monter un variateur Malossi et/ou Polini pour 103 RCX/SPX.

Voici le vario avec le couvercle, les rouleaux, les "triangles" et une "bague" :

Placez les triangles sur le couvercle du variateur :

Insérer la bague dans le trou du corps du vario :

Choississez vos rouleaux et régler les avec les petits "batons" chromés :

Placez les comme vous voulez mais que 2 rouleaux aient le même nombre de petits "bâtons" afin que lorsque on les déposera dans le vario il soit opposé et est le même poids : (on peux voir que 2 rouleaux ont exactement le meme emplacement et meme nombres de petits "batons")

Je rapelle que plus votre vario sera lourd plus vous aurez de la pointe et plus votre vario sera léger plus vous aurez d’accélération. Pour avoir un compromis accélération/pointe il faut mettre entre les deux, ni trop lourd ni trop léger.

Puis placé les rouleaux dans le vario, les 2 de meme poids, opposé pour répartir le poids :

Et enfin placez le couvercle sur le vario :

Voila donc le vario pret ainsi que le canon et la rondelle livré avec votre vario :

On peut donc enfin commencé a démonter le vario d’origine ! Tout d’abord démonté vos carters (coques en plastique) avec un tournevis plat :

Enlevez votre courroie en déboitant le ressort moteur (avec le pied par exemple) je ne l’ai pas déboité sur la photo :

Enlevez votre bougie à l’aide d’une clé à bougie :

Puis vissez le bloque piston :

Vous voila alors face à votre vario d’origine, mais plus pour longtemps donc dévissez l’écrou avec une clé de 17 (ou 14), on voit la grosse rondelle derrière :

Enlevez cette rondelle suivie des masselottes, d’une autre rondelle, de la flasque mobile puis du canon :

Il reste donc le flasque fixe sur le vilebrequin :

Puis montez le canon livré avec le vario et le vario (en tenant serré le couvercle) sur le vilebrequin :

Montez la rondelle et vissez l’écrou d’origine sans forcer comme un dingue, puis remontez votre bougie :

Remontez votre courroie puis remontez le ressort moteur (obligé de l’enlever pour remettre la courroie si vous avez enlevé votre courroie au début sans l’enlever) Remontez vos carters, et voilà le résultat :

Donc pour le vario Polini c’est exactement pareille SAUF pour les rouleaux qui sont différents à régler.

Article écrit par Gugus

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Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 31 mars 2008, par Fab092 Bonjour, quelqu’un pourrait-il me préciser ce qu’est le bloque piston et où se trouve-t-il svp ? Répondre à ce message 26 janvier 2008, par Fastfouinn sauf que tes " rouleaux " ça s’appelle des galets . Répondre à ce message