[Prépa] MBK 512 façon moyenne
![[Prépa] MBK 512 façon moyenne](http://www.mobcustom.com/cache/images/w150-h115-arton2587.jpg)
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à...
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez.
Voici la préparation qu’il faut sur une MBK 512 pour la compétition moyenne.
MBK 512 façon moyenne:
- Le cylindre: Mettre une calle de 1.5 mm, rabotter le haut du cylindre de 1.5 mm agrandir (avec la calle) l'échappement à 172° soit 25.3 mm du haut
- Le piston: Soit on prend celui d'origine soit un de marque monosegment
- Le jeu à la coupe du segment: 0.12 mm
- La culasse: On rectifie de 1 mm la culasse d'origine (elle ne doit pas avoir de décompresseur)
- Le carburateur: 17.5 Dell'Orto avec gicleur principal 85 ou 88, aiguille W6, boisseau 40
- La pipe: 17.5/19/21 montage souple ou rigide
- Les clapets: Origine (écart entre les butées 18mm)
- L'allumage: 1.4 mm avant le PMH
- Le vario: 2 billes à 180° (diamètre 13.5 mm jusqu a 12.8 mm)
- Le pot: Tout sauf avec une pompe
- La transmission: Pas en dessus de 11*52
- La bougie: NGK B8EV / HV ou modèle au dessus Article écrit par ghostrider666
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez.
Voici la préparation qu’il faut sur une MBK 512 pour la compétition moyenne.
MBK 512 façon moyenne:
- Le cylindre: Mettre une calle de 1.5 mm, rabotter le haut du cylindre de 1.5 mm agrandir (avec la calle) l'échappement à 172° soit 25.3 mm du haut
- Le piston: Soit on prend celui d'origine soit un de marque monosegment
- Le jeu à la coupe du segment: 0.12 mm
- La culasse: On rectifie de 1 mm la culasse d'origine (elle ne doit pas avoir de décompresseur)
- Le carburateur: 17.5 Dell'Orto avec gicleur principal 85 ou 88, aiguille W6, boisseau 40
- La pipe: 17.5/19/21 montage souple ou rigide
- Les clapets: Origine (écart entre les butées 18mm)
- L'allumage: 1.4 mm avant le PMH
- Le vario: 2 billes à 180° (diamètre 13.5 mm jusqu a 12.8 mm)
- Le pot: Tout sauf avec une pompe
- La transmission: Pas en dessus de 11*52
- La bougie: NGK B8EV / HV ou modèle au dessus Article écrit par ghostrider666
Retour à la rubrique : Préparation avancée
Il n'y a pas encore de commentaire sur cet article
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
Tube raidisseur mbk
Béquille noire mbk 51
Condensateur pour mbk 51
Poignée gauche mbk 51
Poignée droite mbk 51
[Prépa] MBK 512 façon basique
Test : pot Omega tagger
Ressort moteur doppler ancien modele
{Tutoriel} Plaque de decoration
[Prépa] Peugeot 103 basique Course et MobCross
YellowBlack 51
Mob cross base 103
Pour plus de sécurité faite réparer votre cyclomoteur par un professionnel agréé afin d'éviter de mettre votre vie en danger. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
