Pilotage en enduro et en cross

Ici tu apprendras à surmonter les difficultés en Enduro,ou si, comme moi, tu randonnes avec des potes bien plus performant que toi. Parce que dans ce cas lorsqu’une difficulté se présente il faut bien passer pour ne pas les ralentir...

grâce a la vitesse tu passeras !

Tout d’abord il faut laisser passer quelqu’un devant pour repérer la meilleure trace (et aussi celle ou ça passe vraiment pas...) Essayer d’éviter les ornières trop profondes.

La technique de base consiste à arriver avec un max de vitesse (si bien sûr il y’a de l’élan...) le rapport le plus haut possible (2 ou 3 en général) histoire de garder toujours la première en réserve. Ne la passer qu’en cas d’urgence : il vaut mieux laisser mourir le moteur en haut la côte en 2 plutôt que de rétrograder (la première sur une moto d’enduro est très courte => excès de watts à la roue arrière => ça coupe tout l’élan => et ça creuse le sillon)

La position debout est obligatoire, histoire de pouvoir passer rapidement de l’arrière à l’avant de la moto suivant le relief. C’est la que se pose le problème : Trop sur l’avant on perd de l’adhérence , Trop sur l’arrière : c’est le béret assuré... Il faut garder la moto bien libre au niveau des jambes comme le trialiste, jambes légèrement fléchies et bras en U.

Si la montée est vraiment longue avec des trajectoires tordues genre zigzag entre les souches la technique consiste à pousser avec les jambes pour soulager le moteur,si vous êtes du genre court sur pattes essayer de viser les souches.

Le Bourbier :

Beaucoup de sortes de bourbiers => des techniques différentes

Dans les bourbiers ou il n’y a qu’une trace profonde et que le fond n’est pas très stable (pierres, racines...) : La technique la plus efficace consiste à mettre du gros gaz, assis, et pédaler avec les pieds : pas très esthétique mais efficace surtout pour les grands.

Pour les bourbiers qui présente une cassure ( lit d’un ruisseau) Il faut arriver dessus avec le maximum de vitesse et lever la roue avant au niveau du ruisseau, en tirant sur le guidon, voir en s’aidant de l’embrayage, pour ne pas se planter lamentablement...

Pour le moulard, le seul, l’unique(ex:bourbier de quenouille)(pré marécageux avec une fine croûte en surface et du très mou dessous + des herbes qui cachent tout). Il faut être debout bien sur l’arrière pour éviter de planter l’avant et mettre du gaz en tenant bien la moto entre les jambes. Toujours essayer de faire sa propre trace !!!

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