Magnum Racing XR

Ecrit par :
mobeur81
Articles : 61
Niveau de l'auteur :

Publié le 14 Avril 2008
Article lu 2894 fois

Votes pour et contre cet article :

- -

Je vous présente ma XR de 1997. J'ai acheté la partie cycle (100 euros) puis le moteur dans une bourse d'échange (40 euros).Partie Moteur:...

Je vous présente ma XR de 1997. J'ai acheté la partie cycle (100 euros) puis le moteur dans une bourse d'échange (40 euros).

Partie Moteur:

- Cylindre-piston Bidalot G2 Junior
- Pot Ninja G3
- Culasse origine
- Variateur Giraudo (trouvé chez le ferrailleur du coin)
- Allumage Ducati
- Admission de 15 (carbu 15 sha)
- Bougie B8HS
- Transmission 11*54
- Roulements C3
- Vilebrequin origine

Partie Cycle:

- Pneu ariere Michelin M29S (2.3/4*17)
- Pneu avant Hutchison GP1 (2.1/4*17)
- Rétroviseur de scoot
- Bavette retirée
- Compte tour+ compteur

Performances:

- Environ 90km/h sur le plat
- Environ 70 km/h dans les montés de 7%
- Environ 95 km/h dans les descentes de 7%
- Le compte tour affiche 9500 tours minute a haut régime
- Trés bonne accelération

Modification à venir:

- Poulie d'embrayage
- Peinture couleur bleu R1 (si quelqu'un pouvait me donnais la référence)

Retour à la rubrique : Les MBK 51 Magnum et Magnum XR

Commentaires

Il n'y a pas encore de commentaire sur cet article

Ajouter un commentaire

Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.

N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5