L’étanchéité des clapets

Matos :

un bout de tuyau d’arrosage ou une durite,

un cerflex

et du souffle.

Schéma :

Pour cette opération, il suffit de démonter le carbu et de le remplacer par le tuyau d’arrosage. Serrer-le sur la pipe d’admission avec le serflex.

Avant d’aspirer, placer le piston au point mort bas du moteur. Ensuite, aspirer à l’extrémité du tuyau, pas trop fort pour ne pas casser les clapets.

Si l’air passe, c’est que les clapets sont détérioré : dans ce cas il faut changer les clapets.

Dans le cas inverse, si l’air ne passe pas, les clapets sont bons et il n’y a plus qu’a remonter le carbu.

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Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 16 janvier 2007, par kik Salut Je voulait savoir si de mettre des clapet en carbonne est rentable ? et qu’elle perf donne au cyclo ? Répondre à ce message 14 août 2005, par loulou encore une otre solution, il sufit de demonté les clapet et de regardé ( son oeil coté admission) dans les clapet, si vou voyéjuste , meme pa bocoup de lumiere pasé entre l’armature et votre lamelle, c’est qu’il sont mort) mon blog http://mob28190.skyblog.com a biento ( ma mob et dans le parking n°4 la mob28190) @+ Répondre à ce message 24 mai 2004 AUTRE technique utilisé par Mini-apache (moi koi) enlevez votre cache allumage et faites tourner votre allumage a l’enver a la main si vous entendez un genre de wouf wouf dans le carbu cherchez pas les clapets sont mort c assez dur au debut de savoir le bruit wouf wouf qd on ne connais pas mais une fois qu’on la reperé deux trois fois bah on le remarke direct. Moi et mes potes on appele ca le chien dans le moteur :-D Répondre à ce message