Quel type de 50cc choisir ?

Il y a actuellement 3 types de cyclomoteurs sur le marché :

 les mécaboites (appelées également 50 à boite),

 les scooters,

 et les mobylettes.

Le dilemne se porte surtout sur les mécaboites et les scoots.

Avec un cyclo à boite, vous avez l’impression d’être en moto (on ne parle pas de puissance ni de vitesse de pointe, évidemment) mais c’est vraiment un plaisir de passer les vitesses, faire cirer l’embrayage, voir l’aiguille du compte-tours aller dans la zone rouge...

On peut hésiter à acheter un cyclo à boite, car on peut se dire qu’en ville le passage de vitesse va vite devenir énervant !! En réalité, c’est tout à fait le contraire !! Personnellement j’habite à 500m du centre ville d’Aix-en-Provence, et passer les vitesses est un vrai régal.

Les mécaboites avancent plus que les scooters, c’est indéniable et irréfutable. Avec juste un pot sur une méca, vous dépassez sans aucun problème des scooters équipés de pot, vario, embrayage, carbu. Les scooters ont un avantage en accélération et départ arrêté ; sur une mécaboite, vous perdez un peu de temps à passer les vitesses, surtout sur les 2 premiers rapports (car assez courts). Mais en termes de reprise et de vitesse de pointe, il n’y a pas photo, la mécaboite est beaucoup plus performante.

De plus, vous n’aurez pas à régler la transmission sur une méca, contrairement au scoot (galets de variateur, ressorts d’embrayage, ressort de poussée). D’ailleurs, le remplacement périodique des galets vous reviendra assez cher au bout d’un moment (environ 10€ le jeu de 6 galets).

Les mécaboites tiennent mieux la route, et elles sont aussi plus solides (cadre, suspensions...).

Même d’origine, c’est agréable de passer les vitesses, de pouvoir doser soi-même le régime du moteur. Un scooter c’est tout le temps la même chose, l’accélération est linéaire, on s’en lasse assez vite. La moto, au moins c’est vous qui gérez. Un point d’ombre cependant concernant les vitesses : en forte montée, il faut sans cesse rétrograder, passer la vitesse supérieure puis lorsque le régime du moteur diminue, il faut à nouveau rétrograder ... Quant aux descentes, on se retrouve très vite en fond de 6ème ; à l’approche d’une légère descente, il faut déjà monter de 3 rapports ...

Beaucoup de scooteristes se sont convertis au cyclo à boite. Le cas contraire arrive aussi, mais il est moins fréquent.

Le bruit et le look sont aussi les points forts des mécaboites.

Si vous prenez une méca, normalement vous ne serez pas déçu. Certes le prix est plus cher que pour un scoot (de l’ordre de 300€ à 800€ suivant les modèles de scooter), mais cet écart est justifable et justifié. Personnellement, je vous conseille de laisser tomber les scooters et de vous tourner vers les 50 à boite.

Les points forts du scoot, reposent sur son côté pratique : un plancher pour les pieds au lieu de cale-pieds sur les mécabox, un coffre sous la selle, des jambes protégées en cas d’accident et lors des intempéries. Le scooter s’apparente à une chaise roulante, très confortable ; mais pour le fun c’est vers les mécaboites qu’il faut se tourner.

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Forum de l'article Quel type de 50cc choisir ?

Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 7 octobre 2007, par Fastfouinn perso j’ai une mob 103 sp bah les pièces sont vraiment pas cher comparé aux scooter et 50 a boite, la j’ai juste un carbu de 15 transmission de 11*48 et pot gianelli et c’est sur que je monte minimum 80 pour pas dire 90 grand maximum. sur une mob tout est règlable le vario, la selle et niveau dimension c’est le mix parfait entre un scooter et un 50 mécaboite, on a un vario de scoot et une transmission secondaire en chaine pignon couronne. Pour les mauvaises langues qui diront qu’avec ma transmi j’me traine au démarrage je vais aussi monter une patte de lanceur qui fera office de sélecteur de vitesse (oui oui) donc autant de patate que possible. Sachez aussi qu’avec ma magnum racing xr qui est une mob entièrement d’origine avec une patate de scoot ( imaginer la transmission les mécaboiteux) bah je monte a 80. un de mes potes a une 50 toute neuve ( tout le monde le jalousait disait qu’il traçait) bah résultat quand j’avais juste le carbu de 15 et la transmi j’le bouffer alors avec mon gianelli lol. désolé pour le pavé Répondre à ce message 2 juillet 2005 la chappy LA CHAPPY La chappy est une 50cc de collection elle est superde et passonnante a conduire... Répondre à ce message 29 juin 2005, par JESUS LE truc c’est qu’un scooter sa tiens pas la route c’est une question physique les roues sont trop petites donc tournent plus vite et le temps de contact entre le sol et le pneu est trop court : / Perso j’ai jamais tésté scooter et moto je reste sur la moto le scooter on n’a pas l’impression de manquer de tenue de route car au début tu lepousse pas ton scoot surtout que d’origine il monte a peine a50 mais lorsqu’il est a toiet que tu comence a avancer tu risque de coucher le scoot sa fait jamais plaiz .... Perso donc je reste sur les mécaboites de piste ou supermotars en novembre je vais m’acheter une RIEJU RS2 Matrix Pro juste pour dire que 90/100km/h d’origine : ) apres c’est clair que le prix sa fait mal au cul mais pour se faire plaizir faut économiser : / Répondre à ce message 12 avril 2005, par kévin ( jeunot ) heu je tien a dir ke je fait parti de ses exeption qui passe de la moto hau scooter ba frenchement nivo équipement un scoot et plus fassile a équipé du faite du prix des piesse car on conte un pot déchapement pour une mécaboite coute dans les alentour de 200€ mini pour de la bonne calité et 120 ou 150 € bon peutaitre ke je me trompe mai set a peut prai sa et pour le controle c la meme chose il sufit de ne pas avoir peur car dans les virage ou en moto lon orai pas peur ba dé foit av un scoot c pas la meme chose mai si lon a pa peur on peut se tenté a pasé sertin virage que lon ne passe pas en moto je peut vous dir ke ja réusi a semé une moto kité 50 dans un lotisement sent mentir voila mes pensée Répondre à ce message