Installation des segments et du cylindre
Nombreux sont ceux qui pètent leurs segments ou qui passent 3 plombes à mettre le cylindre.J’explique la marche a suivre pour la prise en main...
Nombreux sont ceux qui pètent leurs segments ou qui passent 3 plombes à mettre le cylindre.
J’explique la marche a suivre pour la prise en main du segment, son installation sur le piston, et la mise en place du cylindre !
- Le segment étant en acier dur et flexible en même temps, il est très fragile. Il faut donc répartir les points d'appui sur celui-ci par 4 endroits ! Ainsi, il est moins sollicité de sa flexibilité et a moins de risque de casser :
- Le segment étant en acier dur et flexible en même temps, il est très fragile. Il faut donc répartir les points d'appui sur celui-ci par 4 endroits ! Ainsi, il est moins sollicité de sa flexibilité et a moins de risque de casser :
- De cette façon, il est plus facile a poser sur le piston :
- Une fois les segments installés, huilez-les pour faciliter la pose du cylindre :
La 2ème principale cause de casse de segment, c’est que certains mobeurs ignorent qu'il existe un "ergot" qui sert de butée aux segments et bien souvent, le segment n'est pas placé comme il faut par rapport a cet ergot, ce qui provoque une "prise en sandwich" entre l'ergot et le cylindre, et donc entraine la casse de celui-ci!
- Il faut placer le segment comme ceci :
- Il faut placer le segment comme ceci :
- Qui plus est, les deux ergots du piston sont tournés vers l'arrière du moteur :
- Vient le moment de placer le cylindre : présentez le au dessus le piston, il va commencer a se loger tout seul et va coincer aux segments, c’est la qu'agissent les doigts ; poussez le segment de partout ou vous le voyez dépasser, souvent les cotés en premier :
- Et à l'arrière ensuite :
- Et voila le cylindre logé :
- Et mis en place :
Durée de l'opération en restant calme : 5minutes a peine!
- Un petit plus : le contrôle du jeu a la coupe des segments La procédure est simple, on place le segment dans le cylindre, on y met un piston pour le placer bien droit, et on mesure l'écart entre les bouts du segment a l'aide d'un jeu de cale :
- Un petit plus : le contrôle du jeu a la coupe des segments La procédure est simple, on place le segment dans le cylindre, on y met un piston pour le placer bien droit, et on mesure l'écart entre les bouts du segment a l'aide d'un jeu de cale :
Voila, plus d'excuses en cas de casse de segments
A vos jeux de cales.
Article écrit par space
Nombreux sont ceux qui pètent leurs segments ou qui passent 3 plombes à mettre le cylindre.
J’explique la marche a suivre pour la prise en main du segment, son installation sur le piston, et la mise en place du cylindre !
- Le segment étant en acier dur et flexible en même temps, il est très fragile. Il faut donc répartir les points d'appui sur celui-ci par 4 endroits ! Ainsi, il est moins sollicité de sa flexibilité et a moins de risque de casser :
- Le segment étant en acier dur et flexible en même temps, il est très fragile. Il faut donc répartir les points d'appui sur celui-ci par 4 endroits ! Ainsi, il est moins sollicité de sa flexibilité et a moins de risque de casser :
- De cette façon, il est plus facile a poser sur le piston :
- Une fois les segments installés, huilez-les pour faciliter la pose du cylindre :
La 2ème principale cause de casse de segment, c’est que certains mobeurs ignorent qu'il existe un "ergot" qui sert de butée aux segments et bien souvent, le segment n'est pas placé comme il faut par rapport a cet ergot, ce qui provoque une "prise en sandwich" entre l'ergot et le cylindre, et donc entraine la casse de celui-ci!
- Il faut placer le segment comme ceci :
- Il faut placer le segment comme ceci :
- Qui plus est, les deux ergots du piston sont tournés vers l'arrière du moteur :
- Vient le moment de placer le cylindre : présentez le au dessus le piston, il va commencer a se loger tout seul et va coincer aux segments, c’est la qu'agissent les doigts ; poussez le segment de partout ou vous le voyez dépasser, souvent les cotés en premier :
- Et à l'arrière ensuite :
- Et voila le cylindre logé :
- Et mis en place :
Durée de l'opération en restant calme : 5minutes a peine!
- Un petit plus : le contrôle du jeu a la coupe des segments La procédure est simple, on place le segment dans le cylindre, on y met un piston pour le placer bien droit, et on mesure l'écart entre les bouts du segment a l'aide d'un jeu de cale :
- Un petit plus : le contrôle du jeu a la coupe des segments La procédure est simple, on place le segment dans le cylindre, on y met un piston pour le placer bien droit, et on mesure l'écart entre les bouts du segment a l'aide d'un jeu de cale :
Voila, plus d'excuses en cas de casse de segments
A vos jeux de cales.
Article écrit par space
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| Le 12 Mars 2011 à 02:37 | |
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Merci pour ce tutos c'est cool pour les noobs
Mais pourquoi il est posté en double ?
Double de texte et double d'images :/
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| Le 12 Mars 2011 à 08:24 | |
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C'est rien c'est uin petit bug ^^ je l'ais aussi mais c'est pas grave comme aulieu aulieu de comprendre 1 fosi tu le comprendras 2fois mieux  
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| Le 12 Mars 2011 à 14:50 | |
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Oui je m'en doutais bien pour le bug Mais je voulais signalé pour si jamais un modo passe dans le coin afin de modifié  Tu va dire, si le mec il a pas vu le bug, il le lis deux fois et la du coup il retiens le truc encore plus vite 
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| Le 06 Avril 2011 à 00:06 | |
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Les contenus en double, c'est suite à la migration du site il y a quelques années. Pour tout remettre propre, ça impliquerait une centaine d'heure peut être pour reprendre tous les articles anciens. Une future fonctionnalité permettra de proposer une nouvelle version pour un article. Comme ça je ne serais pas tout seul a pouvoir m'atteler à cette tâche. |
| Le 04 Mai 2011 à 21:34 | |
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quelqun pourais me dire quel segment il faut que j'achete pour un kit 75 top rose mais un bisegment  d'avance.
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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En effectuant vous même des réparations ou modifications sur votre cyclomoteur, vous vous exposez à des risques mécaniques pouvants nuire à votre sécurité et celle des autres.
