51 Club PeggyBlue
Envoie du pâté quand elle n'est pas en panne. Beaucoup de casse. Néanmoins, certaines pièces demeurent fidèles, comme un vilebrequin d'origine et un
Configuration moteur de Peggy
Différents essais menés, surtout sur origine avant 2010. Beaucoup de casse. Néanmoins, certaines pièces demeurent fidèles, comme :- Vilebrequin d'origine (un des meilleurs!)
- Pot Ninja GR2 open réplica, léger et bien vers 8/9 000 tours.
- Pipe admission Doppler pour montage souple.
- PHBG 15 ou 19, pas une grande différence.
- Clapet Athéna.
- Culasse Malossi.
- Variateur d'origine allégé + Varioplus Malossi;
Chassis de Peggy
Un beau châssis cette Peggy!Seule originalité : remplacement des suspensions d'origine par des barres rigides, façon type 40.
- Selle reculée
- Cale-pieds reculés.
- Guidon VTT.
- Une belle peinture à la bombe!
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
Pignon mbk 51
Béquille noire mbk 51
Condensateur pour mbk 51
Bloc cdi mbk 51
Poignée gauche mbk 51
Ma MBK 51 Club jaune et noire
Mbk 51 Club avec jantes à baton blanches
MBK 51 Club de Symon red & black
MA 51 MBK TYPE CLUB
Mbk 51 Low Riders
MBK51 Club avec pot Ninja G3
MBK 51 Club monté Magnum Racing
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