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Mobcustom
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Publié le 07 Décembre 2003
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Principe du courant altératif de l'allumagePrendre un bobinage de fil de cuivre fin isolé au centre duquel se trouve un noyau de fer doux. Si nous...
Principe du courant altératif de l'allumage
Prendre un bobinage de fil de cuivre fin isolé au centre duquel se trouve un noyau de fer doux. Si nous relions les deux extrémités du fil aux bornes d'un galvanomètre et si nous approchons un aimant vers le noyau de la bobine, nous constaterons une oscillation sur le galvanomètre.
Il y a donc un passage de courant électrique. Si nous éloignons l'aimant, l'aiguille oscillera dans le sens inverse, puis reviendra à zéro.
Un courant parcourt donc le bobinage, dés que le flux magnétique traverse la barre en fer doux.
Ce courant ce déplace dans un sens ou dans l'autre selon que l'on approche ou que l'on éloigne l'aimant ; Si nous accélérons le mouvement avec l'aimant, nous obtenons un courant alternatif parce qu'il change continuellement de direction.
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5