Preparation des carter 103&51 ( alignement des transferts)

( écrtit le : 16 octobre 2004 )
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Mobil bécanerie willy hubert polisport


Voila pour tout ceux qui ne savent pas préparer des carters cette méthode marche aussi sur mbk.

Bon alors, vous prenez votre joint d’embase et découper la forme de vos transfert de l’embase du cylindre. Pour être plus précis monter votre joint d’embase, le cylindre, et la culasse. Serer très fort vos boulons qui tiennent le tout (pas trop non plus) et remonter ensuite le cylindre. Couper votre joint d’embase sur les marques effectuées par les transferts avec la pression.

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Recoupe du joint
Recoupe du joint d’embase pour le mètre a la taille de vos transferts

Reproduire la nouvelle forme de vos transferts sur vos carters au stylo.

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Traçage pour aligner aux transferts
Reproduction de la forme des transferts sur les carter

Ensuite vous travaillez jusqu’à atteindre les partis tracées. Pour cela munissez vous d’une lime ou d’un dremel. Enlevez la matière à l’intérieur des marques.

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matier a retirer
retirer la matiere a laide d’un dremel ou d’une lime

Une foi fini, lissez les parois du transfert Boucher les volumes morts à l’aide de pâte époxy. Arrondissez tout les angles présents dans les carters. Polissez l’intérieur du carter et le vilebrequin pour limiter les remous dans le carter.

Pour les photos je n’ai pas démonter mes carters mais il est préférable de le faire car si de la limaille reste dedans et remonte dans le cylindre lors de l’utilisation cela va faire serer votre moteur !

voila le resulta fini

JPEG - 12.5 ko
preparation fini
voila la prepa de l’alignement des transferts est fini se reporter au menu pour la suite

Petite astuce : pour retirer vos goujons mettez 2 écrous et serer celui du bas en même temps que celui du haut assez fort mais dans le sens contraire :
Celui du bas desserré
Celui du haut seré

et ensuite desserrer celui du bas et votre goujon va se desserrer tous seul ;)



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20 novembre 2006, par kwpck

slt,je pouré savoir ce que le volume mort est ??? avec des schémas pour bien comprendre SVP ?

on ma refilé une petite quantité de résine époxy, sous forme de pâte bleue claire !!! est ce que cela est suffisant pour boucher les "volumes mort" comme cité dans le forum ?je pourré avoir le mode d’emploi ?et les précautions (côtés santé du manipulateur si y’en)

merci de bien vouloir me répondre je laisse mon mail : patrick_wai@malagasy.com !!!

a++

26 septembre 2006, par DOG
slt je trouve ke tes réglages sont pamal g mis au point tt tes notions de réglage sur ma 51 je peut te dire ke maintenant je fè du 148 km/h sa déchire grave :) g ouvert les transfère du cylindre gilardoni a mort, le blok aussi, g mis au diagrame ( sa ma changer le régime de la mob ) un carbu 25 délerto, grand pot gianelli !!! sa marche grave !!! cool lé gas se ke vou faite !

24 octobre 2005, par pierre13 rter
j ai un mbk 51 et je ne pe pa faire de prepa car le carter arive a la limite du joint esque c normal
  • 9 mars 2006, par kenny
    change ton joint alors

17 octobre 2005, par boomy
Bonjour a tous ! moi j’ai un petit souci ! j’ai recuperer un moteur de 103 tout simple et assez encien mais lors du demonntage je me suis apercu que le cylindre avais trois transfert et que le bas moteur (carter) n’en avais que 2 !!!! il manque le transfert dans l’axe coté admission !Pourquoi svp ? est ce grave si je remonte comme ca ?

26 juillet 2005, par jackass
pour repondre a ben c normale ke tu navense pa ta ka passé la premo=iere tu véra sa marchera mieu

9 juillet 2005 ben
salut j ai une honda wallaroo et j ai un moteur tou prepare avec bielle,roulement,joint spy,kit 65cc,carbu 17.5 et la pipe mallossi mais j ai un probleme quand je la demarre elle n avance pas mais elle monte dans les tours il y a quelque chose qui ne va pas a mon avis.merci de me repondre.

1er juillet 2005, par 103 SPX tunning 59
les carters moteur preparer ce vendent dans les magasins de mob alors çça ne sert a rien de les preparer .pour 45euros on a les 2 carters+les 2 roulements+les 2 joints spi.c est quand meme du bon boulot que vous faites.

24 juin 2005, par bridou
pour répondre a cook.....au contraire, ca diminu le risk de serrage car il ny a plu de transfer boucher et le cylindre reçoi tte léssence kil a besoin........par contre tu consomme plus (logik)

17 juin 2005, par manieti
Salut si ta juste préparé le cylindre c’est un peu normal que t’est pas gagner mais que t’avance moins sa c parce que le boulot est mal fait. pour un max de perfs il faut tout adapter tout preparer. c’est un enchainement de chauses a faire surtout ne pas faire sa a la bourin .

10 juin 2005, par ludo62
slt moi g préparé mn cilyndre et ke dal javance moin ke faire
  • 31 juillet 2005, par slash
    tu a trop limer moi je les ai limer au max meme un peu trop alors j’ai regler avec le join d’admition !

14 avril 2005, par Speedmao

Vue que monsieur ne répond pas a se que je voit en fait La prépa des carter fait parti intégrante d’un prépa moteur !!Accorder les transfert est primordiale !!!Il faut absolument le faire si tu veu gagner un maximum de puissance !De plus, il est tout a fait normale que tu perdre de l’accélération car le faite de mette un cylindre fox ceci augment tes diagramme donc sa te permet d’avoir dela puissance surtout dans les tours !

Et pour ta vitesse bas achete un compteur !!!mdr

14 avril 2005, par Speedmao
Sans rancune david !!!:p

14 avril 2005, par Speedmao
Vla le bourrin !!!Personnelemnt je trouve pas que c’est du bon boulot !
  • 9 mars 2006, par kenny
    tu prefer acheter des carter qui coute 50 euro et qui son moin preparer que on cylindre

13 avril 2005, par méqa666
Ni ya t’il pas de risque de serrage

13 avril 2005, par méqa666
Esque cette préparation ne fait pas trop chauffer le moteur ou des risque de serrage.

11 avril 2005, par cook preparation des carter 103&51
la en ce moment avec mon 103spx je roule a 90km/h .j’ai dessus un vario ER3,un pot long doppler,carbu de 15,clapet carbone,vilo renforce doppler,cylindre fox,culasse doppler et poulie alu allegé.j’ai regardé et il y a sur 5 transferts 2 transferts qui sonts bouches a cause des carters(carters peugeot origine).le probleme c quel a tres peu d’acceleration pourtant tout est bien regles carbu et vario.tu crois que si j’aligne les transferts je gagnerai en patate et en vitesse a ton avis je roulerai a combien ?merci d’avance pour ta reponse.
  • 31 juillet 2005, par slash
    non c’est normale que tu est moin d’accelration car vu que tes transfert sont plus gros qu’a lorigine tu a moin de compression car le melange est moin logtemps comprimer donc moin decompression mais plus de vitesse, pour regagner en compression lime ta culasse, mais pas trop sinon ton piston dira bonjour a ta culasse !!!! l’acceleration n’a rien a voir avec la vitesse

15 février 2005, par ???
es ke ca marche bien



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