Magnum Racing Defender 1 !!!

( écrtit le : 30 mai 2005 )

Sponsors Concours 2008 :

Bonjour à tous !!

Voilà je voulais juste vous présenter dans cet article ma "création" que je viens de finir (samedi dernier).

Voilà donc quelques photos et infos :

PARTIE MOTEUR :

Moteur d’origine
Montage souple "fait maison" du carbu
Carbu 15 SHA Dell’orto
Boîte à clapets adaptée
Vario allégé
Pot long Gianelli "Black Gun"
Cartouche Gianelli
Filtre à air : tuyau de canalisation coudé avec des grilles
Allumage Ducat’
Bougie NGK
Courroie crantée Malossi
Anti parasites NGK black

PARTIE LOOK / CYCLE :

Peinture perso bleu metal & argent
Bulle "fait maison"
Selle de 103 adaptée
Retro F1 noir
Grille de radiateur (plus de garde boue avant)
Garde boue arrière de VTT coupé et adapté
Feu arrière 7 leds rouges
Feu stop ajouté
Phare avant rectangulaire, fixé à la bulle
Ampoule avant style Xenon
Cadre coupé à l’arrière (plus de support de garde boue)
Guidon Z-bar chromé
Tableau de bord style alu "sur mesure"
Coupe circuit "fait maison"
Compteur de vélo SIGMA SPORT
Poignées TNT bleu métal
Poulie "style aviation" perso
Vario personnalisé
Bouchons de valve Peugeot sport
Vario deco perso bleu métal
Amortisseurs paioli à gaz

Je suis sûr que j’oublie des choses, mais bon, c’est pas grave, vous pourrez voir le résultat sur les photos. D’ailleurs, sur les photos, elle est un peu sâle (surtout le pot et le radiateur, c’est parce que je suis allé faire un petit tour avant de prendre les photos...

Avec tout ça, je fais un petit 80-90 km/h (largement suffisant) sur le plat et elle va plutôt bien en montée...

SON HISTOIRE :

C’est mon cousin qui me l’a donné une fois son permis passé, et c’est à l’origine une MBK magnum racing 1er modèle, il n’y avait plus de circuit électrique, donc pas de phares..

La déco était celle d’origine, avec les autocollants MBK verts fluos, etc... En plus, il avait fait 2 ou 3 chutes avec et donc il y avait de nombreuses rayures et des trous dans la peinture, bref, rien de très élégant...

Je m’en suis servi un petit moment tel quel, mais le destin en a jugé autrement !! Une petite chute sur les graviers à 65 km/h a tout détruit : la coque arrière (avec la selle) inutilisable, complètement arrachée, avec un énorme trou, la bulle complètement rayée, le phare fendu en deux, le pot rayé sur toute la longuer et bien enfoncé... la grande classe, quoi ! (en plus, il y avait du monde quand je suis tombé...)

J’ai donc remplacé la coque par une selle de vélo au départ ( !!!) et puis ensuite je suis allé récuperer une "vraie" selle sur une épave à la déchetterie. J’y ai aussi récupéré le guidon Z-bar que j’ai dû adapter (pas facile avec tous les cables trop courts...) à mon petit monstre...

En plus, je me suis vite aperçu que ma fourche était bien tordue, et donc je ne pouvais pas trop rouler comme ça. Je suis allé chez mon concessionnaire MBK préféré, et lui ait demandé le prix d’une fourche. Et là, moi je pensais que j’en aurais pour 70-100 EUR... il m’a dit tout simplement que ça coûtait 200-220EUR minimum. Je lui ai donc répondu que j’allais peut-être repasser un autre jour. Ce petit évenement m’a plutôt encouragé à tenter une réparation "artisanale". J’ai donc tout démonté, fixé la fourche sur l’établi, et j’ai réussi au bout de 3 ou 4 heures de boulot, à la redresser, et du coup elle est nickel !! J’ai fabriqué ma bulle avec une plaque de plastique que j’ai découpé, puis chauffé et plié.. Ensuite, j’ai adapté un garde boue arrière de VTT (un peu modifié) et aussi un feu stop à LEDs que j’ai modifié aussi pour qu’il se monte sur l’engin !!! En guise de filtre à air, un tuyau de canalisation coudé et peint, rempli de 5 grilles très fines et juxtaposées pour éviter que tout rentre dedans...(ça donne un petit bruit sympa !! )

La partie électrique a été la plus complexe. J’ai en effet ajouté un feu stop (il n’y en avait pas à l’origine) avec un interrupteur placé au niveau du tambour arrière, j’ai aussi fabriqué un coupe-circuit que je fixe sur le conducteur (doc moi) lorsqu’il roule. Si je tombe, le moteur s’arrête, il y a moins de risques d’accélération de la mob (si le cable d’accelerateur reste bloqué, par exemple..). J’ai aussi adapté un contacteur à clé pour plus de sécurité (il n’y en avait pas non plus à l’origine). Mon compteur d’origine a cassé, je l’ai donc remplacé par un compteur de vélo, ce qui donne un meilleur effet et une meilleure précision. Ces modifications étant effectuées, il fallait refaire entièrement le tableau de bord... L’ancien est donc passé à la poubelle (en plus, je ne pouvais pas l’adapter avec ma nouvelle bulle) et j’en ai fabriqué un à mon goût et à la taille que je voulais.

Volà. J’ai fini samedi en faisant toute la peinture, donc ponçage, aprêt, peinture, et vernis... Ce qu’il faut savoir, c’est que la peinture de ma brêle n’existe plus !! Le bleu pacifique n’est plus fabriqué, j’ai donc fait un tour à ........biiiiiiiiiippppp..... pour acheter une autre couleur, que je trouve pas mal (à vous d’en juger). J’ai aussi repeint toutes les parties métalliques rouillées, comme par exemple le bras oscillant, la béquille, ... (je les ai traîté contre la rouille pui ponçées, et enfin repeintes..). Et enfin le pot à eu droit aussi à un petit coup de peinture noire haute temperature Ninja.

Je tiens juste à préciser quelque chose : Je n’ai vraiment pas dépensé grand chose dans ce petit tuning, tout (ou presque) a été fait avec du materiel de récupération, et le tout a dû me coûter au maximum 120 EUR avec la mobylette (vu que je l’ai eu gratos..)