La 103 de Jean Phillipe
Moteur : cylindre Gilardoni Ø 46 à 5 transferts avec piston Polini à deux segments, culasse liquide Polini, carter moteur Zeta,...
Moteur :
-cylindre Gilardoni Ø 46 à 5 transferts avec piston Polini à deux segments, -culasse liquide Polini, -carter moteur Zeta, -vilebrequin Giraudo bielle longue + 9 mm monté avec une cale en aluminium de 12 mm, -roulements NTN, -allumage CDI, -variateur Giraudo, -poulie aluminium, -pot Ninja Warm up avec cartouche Carte Noire Groupe 1, -carbu de 17,5, -boîte à clapet Malossi 19 -et transmission 11 x 56.Partie cycle :
fourche MVL, -frein à disque Nifo à l'avant, -amortisseur à gaz de scoot, -jantes SPX blanches, -peinture rouge métal, de nombreux chromes et beaucoup de travail sur le cadre.Histoire :
j'ai entièrement remonter cette mob avec des pièces acheter dans des bourses d'échange ; d'où un coût de revient assez faible. J'ai fais une simulation sur ordinateur pour l'implantation de l'amortisseur et des platines. Pour l'instant j'ai envoyé des photos aux magazines spécialisés et j'attends leurs photographes.Performances :
les performances sont correctes et l'accélération est bonne. Le moteur a été entièrement refait et préparé, l'ensemble est fiable et performant ; en attendant de passer au banc de puissance chez un préparateur.
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Note de l'article : 5 / 5 (1 avis)
| Le 08 Avril 2012 à 20:05 | |
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j'adore les old school ^^ tu le trouve ou ton frein a disque avant ?
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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