La Violette

Moteur :

J'ai réalisé deux moteur : -le premier est équipé d'un cylindre Malossi Ø 43 AV 7 très rare, avec une culasse Malossi, une pipe Malossi Ø 19, un vilebrequin à demi masse, un allumage Ducati, un variateur équipé en Malossi, le kit Varplus et le renfort de cloche Variobloc, le carburateur Ø 17,5 et le pot Ninja Réplica Groupe 2 chromé sont commun au deux moteur. -Le second moteur est monté avec un cylindre Airsal Ø 47 AV 7 surmontée d'une culasse liquide Polini, une pipe Malossi Ø 19 et d'un allumage Ducati. La couronne en aluminium de 56 dents sans déport a été réalisée sur mesure par France Equipement.

Partie cycle :

cette mob dispose de deux réservoirs fonctionnels, de nombreux chromes ont été achetés dans le commerce et d'autres ont été réalisés par une entreprise spécialisée (c'est cher mais quel résultat). Le guidon, les reposes pied et la béquille sont torsadés et le phare rectangle provient d'un anti brouillard de voiture. La prochaine modification ; c'est la pose d'un frein à disque mécanique Nifo et d'une selle blanche.

Histoire :

j'ai cette mobylette depuis 1990, surnommée La Violette ce nom est toujours resté. Pour plus d'informations, cette mob est déjà passé dans des magazines spécialisés ; à savoir MobChop n° 214 et Mob & Cyclo Magazine n° 94.

Performances :

les performances sont honorables pour un moteur avec admission au cylindre ; mais ce n'est quand même pas un foudre de guerre, juste assez de peps et de couple ; rien à voir avec le G2 Bidalot.