Comment choisir son carbu
Differents type de carbus .
Voila une brève récapitulation des différents carburateurs disponibles sur le marché :
- Carbu type origine ( 12mm entre autre ) = ce carbu limite les performances a cause de sa petite admission , il s'impose pour tous mobeur averti de le changer .
- Carbu 15 = A monter de préférence sur un cylindre de type origine (difficile de trouver de filtres a air pour le diamètre du carbu , nécessite une adaptation maison ! ) .
- Carbu 17.5 = A choisir pour moteur puissant ( moteur en aluminium , culasse haute compression ), apporte un gain de performance . Carbu 19.5/21/ou plus ( carburateur haute performance ) = pour moteur ayant eu une préparation du cylindre , moteur ayant un kit 75 ou autre . Ne pas oublier : Changer en même temps que le filtre a air le gicleur principal sous peine de serrer le moteur.
Toujours bien régler le vis de ralenti ( de manière a ce que le moteur ne cale pas ni qu'il ne tourne trop vite : le juste milieu ),
bien huiler le câble d'accélérateur et toujours vérifier que le boisseau redescend bien après avoir installé un nouveau carbu ( très fortement conseillé ! croyez moi ),
bien fixer le carbu sur la pipe adaptée , bien régler le boisseau et le décompresseur.
- Carbu type origine ( 12mm entre autre ) = ce carbu limite les performances a cause de sa petite admission , il s'impose pour tous mobeur averti de le changer .
- Carbu 15 = A monter de préférence sur un cylindre de type origine (difficile de trouver de filtres a air pour le diamètre du carbu , nécessite une adaptation maison ! ) .
- Carbu 17.5 = A choisir pour moteur puissant ( moteur en aluminium , culasse haute compression ), apporte un gain de performance . Carbu 19.5/21/ou plus ( carburateur haute performance ) = pour moteur ayant eu une préparation du cylindre , moteur ayant un kit 75 ou autre . Ne pas oublier : Changer en même temps que le filtre a air le gicleur principal sous peine de serrer le moteur.
Toujours bien régler le vis de ralenti ( de manière a ce que le moteur ne cale pas ni qu'il ne tourne trop vite : le juste milieu ),
bien huiler le câble d'accélérateur et toujours vérifier que le boisseau redescend bien après avoir installé un nouveau carbu ( très fortement conseillé ! croyez moi ),
bien fixer le carbu sur la pipe adaptée , bien régler le boisseau et le décompresseur.
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| Le 02 Novembre 2011 à 19:34 | |
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Si tu met un carbu de 19 sur un moteur d'origine en attendant de modifier sa passe ou tu l'encrasse?
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
Carburateur type origine peugeot 103 mvlm vogue
Carburateur type origine peugeot 103 sp/mvl
Carburateur type origine mbk 51 av10
Carburateur dell'orto sha montage rigide
Carburateur dell'orto sha d.15 avec filtre
Comment choisir son cylindre?
Choisir ses trajectoires
Comment choisir son gicleur de ralenti
Choisir sa bougie
Comment choisir son caburateur (nouveau)
Mettre un feu Lexus sur MBK Magnum Racing XR
Remplacer un sélécteur "mode vélo/mode moteur" cassé
Pour plus de sécurité faite réparer votre cyclomoteur par un professionnel agréé afin d'éviter de mettre votre vie en danger. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
