Actualité du 50cm3 : actu scoot, mob et 50cc - page 2

Photoshop CS pour vos V Tuning

Le V-tunning ou Virtual Tuning est un procédé qui permet de concevoir virtuellement un projet. Il est possible d'utiliser un logiciel de retouche d'images pour pour se donner un aperçu sur le résultat des modifications que l'on prévoit pour sa machine.

Il existe plusieurs logiciels permettant de visualiser son futur projet tuning dont voici les plus répandus.

Paint est généralement gratuit et installé sur votre ordinateur. Le logiciel est un logiciel de dessin et pas de traitement d'image. A éviter.
Gimp est un logiciel gratuit de traitement d'image. Sa prise en main n'est pas des plus simples et le résultat n'est pas toujours celui escompté, mais c'est un logiciel Opensource donc accessible de tous.
Photoshop CS est un outil professionnel qui permet de retoucher rapidement les images. Parfait pour le V-Tuning, encore faut-il prendre en main ce logiciel.

Ce tutoriel explique comment préparer une image puis comment apporter quelques modifications de V-Tuning.

Première étape : Selectionner l'image Vtuning

Nous allons commencer par trouver une image de moto / scooter / mob à modifier. Si vous ne disposez pas d'une image personnelle, vous pouvez en rechercher une dans les galeries d'images. Vous pouvez vous rendre sur FlickR ou sur Google image, tapez le nom de la moto puis dans les filtres à gauche sélectionnez "grandes".

Le but est d'avoir une image de 1024*768 minimum. Plus l'image est grande, plus la qualité et le potentiel de zoom sont grandes.

-> Sélectionnez une image avec un fond uni. C'est préférable pour l'étape suivante.

Voici mon image de base : SUZUKI DRZ 400 SM

Prise en main de Photoshop

Cliquez droit sur votre fichier image et Ouvrir avec / Photoshop.

Sachez qu'à tout moment, vous avez possibilité de revenir en arrière avec CTRL "Z" ou en utilisant l'historique. Vous êtes dans photoshop, votre image est ouverte.

Il s'agit dans un premier temps d'isoler la moto de son fond pour faciliter et mettre en avant les transformations.

Zoom sur la gestion des calques

Les logiciels d'image de la suite Adobe CS fonctionnent avec des Calques. Cela permet d'isoler les éléments pour faciliter leur saisie et leurs traitements. Il est recommandé de travailler sur une copie de votre image source qui restera visible dans son état initial. Les modifications seront superposées avec les calques ajoutés par la suite.

Pour dupliquer le calque, il faut se rendre dans le panneau de gestion des calques. Il se trouve dans une fenêtre latérale ou dans Affichage / Calques. Un Click-droit/ Dupliquer le calque permet de copier l'image. Par défaut ce nouveau calque sera intitulé "Arrière plan copie".

Deuxième étape : Détourer la moto

On utilise ensuite les outils situés sur la barre latérale gauche pour détourer la moto. Plusieurs outils donc plusieurs méthodes s'offrent à vous pour détourer votre moto, selon votre niveau de prise en main du logiciel et selon que votre fond soit uni ou non :

Méthode 1 : Détourer par remplissage

Le fond de votre image est complexe

Si le fond de votre image n'est pas uni, recouvrir grossièrement toute la surface sauf les contours de la moto. Je vous propose deux méthodes :

- Prenez l'outil Rectangle ou cercle et sur la palette de couleur choisissez une couleur pâle. Multiplier ces formes géométriques par click gauche / glissé-relaché successifs.

- Vous avez aussi à disposition l'outil Pinceau. Sélectionnez une taille assez grosse et nette et remplissez l'image d'une couleur unique. Laisser 1 bon cm de fond autour de la machine. Il faudra passer à une méthode plus précise pour finir de détourer la moto.

Votre fond d'image est uni

Si les abords de la moto sont unis, vous pouvez utiliser l'outil Pot de peinture avec une tolérance large (environ 15 pixels ou plus) et répandre les contours dans la même couleur que celle choisie pour votre fond. Les applications se font par simple click.

Note : Ces méthode restent basiques avec des outils disponibles sous Paint. Photoshop CS permet d'accéder à des outils plus performants et plus rapides, qu'il sera nécessaires de découvrir pour la suite du détourage.

Méthode 2 : Détourer par suppression du fond

Passons à une autre méthode qui consiste à effacer les pixels inutiles pour le projet V-Tuning :

Le fond de votre image est complexe

Si votre image dispose d'un fond complexe, on va chercher à sélectionner le fond et à l'effacer :

- Je préconise l'utilisation du Lasso pour sélectionner rapidement les zones de fond. Attention de bien soigner la sélection des bordures de l'image. Cet outil demande un minimum de précision mais se manie bien.

- Autre possibilité, utilisez l'outil de sélection Rectangle ou cercle. Dessinez une forme avec un click gauche glissé-relaché.
Note : Vous pouvez également déplacer la forme géométrique à l'aide des curseurs (flèches) ou de votre pointeur (souris) pour supprimer successivement toutes les zone de fond en pressant la touche Effacer. 

Dans chacun des cas, vous pourrez maintenir Shift appuyé et sélectionner toute la zone de fond à supprimer puis presser la touche "Effacer" située au dessus de la touche entrée sur votre clavier.

Le fond de votre image est uni

Si votre image dispose d'un fond uni, et pour finir les contours de la moto par exemple, vous pouvez utiliser l'outil Baguette magique.

Sélectionnez l'outil  Baguette magique puis cliquer sur la partie à effacer. Pour sélectionner plusieurs parties de l'image en même temps, maintenez Shift et cliquer sur les zones à sélectionner. Une fois que votre contour extérieur de moto est sélectionné, vous pouvez presser la touche "Effacer". Il en va de même pour les zones isolées comme les espaces entre les bâtons de jantes.

Note : Utiliser la baguette magique :

Il est possible de zoomer un peu (CTRL "+" ou CTRL molette) pour les finitions.
La sensibilité de la baguette magique se règle de entre 10 et 20 pixels de tolérance pour sélectionner les zones étandues, entre 5 et 10 pour s'approcher des bords et de 0 à 5 pixels pour les finitions.

Methode 3 : Détourer et exporter

D'autres outils permettent de détourer sa moto. L'outil Lasso Magnétique se présente comme une alternative à la baguette magique, assez intuitif à utiliser. Repérez bien votre point de départ, parcourez le contour de la moto et utliiser le click pour créer des points d'encrages intermédiaires si nécessaire. Terminer la sélection par un double-click à proximité de votre point de départ.

A l'aide de la baguette magique ou du lasso magnétique, vous avez sélectionné le contour de la machine.

- Il est maintenant possible de se rendre dans le menu "Sélection" pour "Intervertir" la sélection et supprimer tout le fond, toujours avec la touche Effacer.

- Ou bien vous aurez toute la moto sélectionnée et la possibilité de la copier coller dans un nouveau document Photoshop ("CTLR" "C", CTRL "N"/ OK, CTRL "V").

Note : Avec cette méthode, le fond pixelisé est supprimé. Il est possible de reconsituer rapidement un fond à la couleur de son choix en sélectionnant l'outil Rectangle. Sélectionnez une couleur sur la palette de couleur que l'on trouve à droite. Controler que c'est bien celle-ci qui est prise en compte comme c'est le cas sur l'image ci-dessous, avec le carré de gauche en bleu. Tracez un rectangle sur toute la zone d'image. Remplissez-le à la couleur de votre choix. Placez le calque du rectangle sous celui de la moto. Par la suite, vous pourrez personnalisr ce fond par double click sur le calque et en sélectionnant les effets souhaités (Apportez par exemple un dégradé). Cette remarque s'applique aussi à la moto (créer une ombre portée).

Méthode 4 : Détourer la moto de manière avancee

Il est aussi possible d'utiliser l'outil Plume, plus difficile à manier pour les débutants. Dans le menu à gauche, sélectionnez Outil Plume Libre (click droit) sur l'outil plume et sélectionnez Plume libre)

Je vous recommande ce tutoriel sur l'outil Plume Libre qui est très clair et simple pour comprendre le fonctionnement et apprendre rapidement à manier l'Outil Plume Libre.

Troisième étape : Effectuer des modifications

Il s'agit dans un second temps d'apporter les modifications souhaitées pour le projet V-Tuning. Voici comment supprimer des éléments de votre moto, puis comment procéder pour recolorer un élément.

Effacer un élément

Pour supprimer une pièce, utilister le lasso polygonal ou la plume libre pour selectionner proprement les parties à enlever (bavette arrière, rétro, cale-pieds, etc), et à colorisier (plastiques, fourche, bras oscillant, etc.).

Votre fond est sur un autre calque que la sélection, le composant sélectionné peut être effacé.

Votre fond est sur le même calque que la moto, vous devez supprimer la bavette en gardant le fond. Faites la sélection puis Edition / Remplir / couleur (Selectionner la couleur de fond avec la pipette sur votre image) puis OK.

NB: Si vous voulez enlever une zone dans une selection, prenez Plume ou Lasso, sélectionnez la zone, cliquez droit et soustraire à la selection.

N'oubliez pas de sauvegarder régulierement (CTRL "S").

Coloriser un élément

Séletionnez les parties à modifier avec la Baguette magique (contour intérieur de jante) avec le lasso polygonal ou la Plume (ouies, protège-fourche, selle, carénages arrieres, etc.).

- Faire une seule partie à la fois. Par exemple, nous allons peindre la déco de la DRZ en blanc et vert.

Selectionnez la partie grise du kit déco (ouie avant) puis faites Edition / Remplir / blanc en incrustation à 70% / OK.

Notre blanc est trop léger, je vais donc dans Edition /  Atténuer remplir / je monte la jauge à 90%.

Je recommence mais avec les parties bleues, que je vais peindre en vert.

Si je veux repeindre le garde boue arrière ou les protèges fourche, je vais dans Edition / Remplir / Normal "couleur" à 70%. et aprés je joue sur attenuer remplir pour appliquer la couleur tout en gardant les formes et reflets du carénage.

Superposer une pièce machine

Si vous souhaitez ajouter un élément d'une autre image, comme un autre garde-boues avant, ou un kit déco déjà fait, sélectionnez votre objet ouvert sous Photoshop, puis le Copier.
Allez sur votre V-tuning et faites Coller. Un nouveau calque avec l'élément se crée. Dans le menu outil à gauche, Avec la flèche pleine ou avec le rectangle de sélection (2eme icône en partant du haut), sélectionnez?votre objet. Cliquez droit dessus, puis transformation manuelle. vous pourrez maintenant déplacer, redimensionner, et changer l'angle de votre objet pour l'adapter à votre V-tuning. Une fois ceci fait, vous devez cliquer sur le petit V en haut à droite pour appliquer ou X pour annuler la modification en cours.

Quatrième étape : Habiller son V-tuning

Générer un fond
Le contexte de présentation peut être sobre pour bien mettre en avant la machine, ou plus chargé créer une atmosphère. Il est possible de rechercher un fond image à incruster ou d'en travailler un.

- Vous avez utilisé la méthode de suppression du fond et travaillez par calques supperposés (recommandé), travailler votre fond comme expliqué dans la méthode 3.

- Vous avez choisi d'utiliser qu'un seul calque pour le fond et la machine?et vous ne comptez pas revenir sur votre photomontage, vous pouvez fusionner les calques de la machine.?Votre fond est composé de pixels. Pour remplir le fond avec une couleur unie ou un dégradé, faites Calques / Fusionner calques visibles, puis déselectionner tout (CTRL "D)". Allez dans selection, plage de couleur, cliquez sur votre fond, et jouez avec la tolérance pour n'avoir que le fond, pas la moto. puis OK.

A gauche dans les outils, vous avez le Pot de peinture, clique droit pour générer le degradé.

Si votre moto est entourée de pixels de l'ancien fond, annulez tout (CTRL "Z" ou Historique / Effacer / OK), recommencez la sélection, mais avant de remplir faite sélection / Modifier / Dilater=>1.

Ajouter un titre
Vous avez l'outil Texte ("T") à gauche, à sélectionner puis tracer un rectangle de zone de texte. Il est possible de choisir et paramétrer sa police. Photoshop CS permet même de modifier la présentation du texte en jouant sur les options d'effet de texte. Double cliquez sur le calque correspondant au texte pour faire apparaitre le Style de calque et ajoutez-y les effets souhaités.

Voilà la DRZ est finie !!

Consultez les autres articles de la rubrique V-Tuning?

Bien vu les frais d'envoi en baisse chez Altec Racing

La saison approche à grand pas et votre projet n'es pas terminé? Pour vos pièces neuves, pensez à notre partenaire Altec Racing.

Le e-commerçant Altec Racing a pensé à vous et nous fait part de nouveaux frais d'expédition en baisse 9 à 7 euros et d'un frais de port offert dès 150 euros d'achat

Ce nouveau tarif est donc intéressant sur les petites commandes comme les grosses.

Suivez toute l'actualité boutique et compétition sur le blog d'Altec Racing.

Un flashcode

Un flash code est un code barre qui permet de stocker des informations destinées à être décriptées avec un appareil optique.

Un code à barres comme celui qu'on trouve sur les produits de supermarchés peut stocker de 10 à 13 caractères soit seulement 2953 octets.

?Les code-barres carrés ou QR (Quick Reponse) ont une capacité de stockage de?7089 caractères numériques, 4296 caractères alphanumériques. Le potentiel de stockage d'information est largement supérieur.

Les avantages du code-barre carré ne s'arrêtent pas là. Il est possible de les décripter depuis son smartphone. Chacun peut maintenant créer son code barre et pourquoi pas l'appliquer sur ses affaires.

Usage du flashcode

Le flash code peut recevoir plusieurs types d'applications. On pourrait très bien imaginer stocker le lien vers son parking ou son blog le50.cc (service gratuit activable depuis un compte Mobcustom).

Il est aussi possible d'en trouver d'autres applications comme stocker les informations identité/santé à coller sur son casque, etc. C'est une idée qui peut sauver des vies !

Créer son flashcode

Vous pouvez vous rendre dans un des nombreux services en ligne pour générer un flashcode 2D.

Vous pouvez générer puis sauvegarder votre code personnalisé en suivant les indications. 

Nous vous suggérons de l'imprimer et de la découper, puis d'appliquer un film transparent du type plastique couvre-livre autocollant pour une discretion maximale.

Il ne reste plus qu'à coller le code de votre parking ou autre code... sur votre mob ou autres affaires persos, etc.

Evolutions des catégories de permis en 2013

La directive européenne 2006/126/ CE du 20 décembre 2006 a conduit à prendre des nouvelles dispositions pour le permis de conduire. Suite au récent décret n°2011-1475 du 9 novembre 2011 relatif aux nouvelles mesures sur le permis de conduire, voici quels seront les changements à compter du 19 janvier 2013 sur les permis en vigueur pour ce qui concerne la conduite des deux roues motorisés.

Des nouvelles catégories de véhicule

Les nouvelles catégories de véhicules sont détaillée sur le site du ministè de l'écologie, du développement durable, du transport et du logement.

Un permis 2RM avec formations progressive

D'une manière générale, la limitation de puissance est rallongée dans le temps mais la puissance maximale admise augmente. Les cyclomoteurs, les permis moto 125 et gros cubes seront accessibles en fonction de son âge :

- Permis AM : 7 heures dès 14 ans 
- Permis A1 : 15 heures dès 16 ans 
- Permis A2 : 20 heures dès 18 ans
- Permis A : 24 heures dès 24 ans (ou moins voir le passage concernant le permis A)

Les nouvelles catégories du Permis de conduire 2013

Les nouvelles catégories du Permis de conduire applicables en 2013 seront les suivantes (Source Légifrance) :

Catégorie AM : max 50 cm3 et 45 km/h et plus de 14 ans

La catégorie AM est celle des cyclomoteurs. Elle sucède au BSR et reste accèssible dès 14 ans. L'obtension du permis AM comprend toujours des épreuves pratique et théorique. Pour la catégorie AM, le grand changement réside dans l'introduction du système de points (d'infidélité au code) ce qui permet de responsabiliser l'usager cyclomotoriste. 
Dans le reste de l'Europe, la catégorie AM (max 50 cm3 et 45 km/h) est adoptée à 16 ans, avec oblgation de test théorique. L'age peut cependant varier de 14 à 18 ans suivant les pays membres.

Catégorie A1 : moins de 125 cm3 et plus de 16 ans

Le permis de catégorie A1 correspond à l'ancien permis 125 cc. Le permis A1 s'obtient pour les personnes de plus de 16 ans. Il autorise la circulation pour les scooters, motos et tricycles de moins de 125cc, avec une restriction sur le type de véhicule.
La puissance doit rester inférieur à  11 kW soit 15 Cv et le rapport poids/puissance du véhicule doit rester inférieur à 0.1 kW/kg. Cela exclue les modèles sportifs. Les titulaires du A1 pourront aussi circuler en cyclomoteurs.

Catégorie A2 : max 35 kW et 0,2 kW/kg et plus de 18 ans

Le permis catégorie A2 remplace le permis A (motos de moins de 34 Cv). La catégorie A2 concerne les nouveaus conducteurs de moto agés de plus de 18 ans. Il faut cependant avoir de 2 ans d'expérience en catégorie A1 et suivre une formation ou test pratique ou bien de 18 à 24 ans et de moins de 2 ans d'expérience pour tenter l'accès direct avec tests théoriques et pratiques.

Là encore, il est question de restriction sur la puissance du véhicule puisque la cylindrée est ne doit pas excéder 600 cm3. La puissance doit rester inférieure à 35 kW, soit 47.5Cv. Le rapport puissance / poids doit être inférieur ou égal à 0.2 kW / kg. Cette catégorie "bridée" est un passage de 2 ans avant de pouvoir passer aux gros cubes.

Note : Une personne de 23 ans qui obtient son A2 sans avoir le A1 devra attendre ses 26 ans pour débrider sa moto.

Permis A : Toutes motos à 24 ans et 2 ans de A2

La catégorie A reprend le permis A actuel et permet aux motards d'âge minimum de 20 ans bénéficiant de 2 ans de permis A2 + formation ou test pratique d'accéder aux motos de manière semi-bridée.

Le permis A pour les plus de 24 ans est délivré suite à une formation ou tests pratiques. Il permet d'accéder tous les deux roues sans restriction de puissance. La limitation à 100 Cv spécifique à la France sera levée (harmonisation à 106 Cv).

Note : Le conducteur qui obtient son permis A avant le 19 janvier 2013 et qui a moins de 2 ans d'ancienneté en A2 devra attendre ses 21 ans pour rouler débridé.

Permis B (2 ans) : motos jusqu'à 125 cc

Le permis B concerne toujours l'automobile légère et la possibilité de conduire un deux roues jusqu'à 125 cc. Une nouvelle condition est introduite avec une ancienneté de permis portée à 2 ans ainsi qu'une formation.

Point sur les 3 roues

Changement pour les tricycles 

Reste également à traiter les 3 roues. La commission s'oriente vers le classement des 3 roues, comme les motos avec :

AM (tricycle de 50 cm3 et 45 km/h maxi)

A1 (tricycle inférieur à 15 kw-20 ch)

A2 (tricycle supérieur à 15 kW-20 ch) et 21 ans.

Les tricycles à moteurs de plus de 20 Cv sont inclus dans la catégorie des 2 et 3 roues motorisées de plus de 125 cc (L5e). Leur conduite est accèssible aux les personnes de plus de 21 ans.

Les modifications de permis de conduire

En bref, les modifications de permis pour la conduite des cyclomoteurs sont détaillés dans l'article 2 de la réforme avec BSR avec épreuve théorique + pratique. L'AM est accèssible à 16 ans et la puissance maximale du permis moto A est portée à 106 Cv contre 100 actuellement en Fance.

Comme annoncé dans l'article sur le nouveau format de permis de conduire, en 2013 les permis de conduire obtenus auront une validité de 15 ans.

Une bien bonne résolution

Dans la lignée des bonnes résolutions pour cette année, La Bécanerie souhaite poursuivre l'amélioration de ses services. Et ça commence fort avec une des premières résolutions 2012 qui voit le jour !

Des frais de ports en baisse sur toutes les commandes

Les frais de ports étaient jusque là fixés à hauteur de 9 euros pour les commandes de moins de 200 euros, puis offerts sur les grosses commandes dès 200 euros.

Ces tarifs viennent tout juste d'être revus à la baisse pour des frais de port à 6,50 euros et offerts par la boutique dès 150 euros d'achat.

Commander sur la Bécanerie.com

Plus besoin d'attendre un regroupement pour passer commande il suffit de se rendre sur la boutique La Bécanerie et profiter de ces nouveux tarifs sur les envois

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pour moteur Derbi Euro2 et Euro3 -?70 à 79 cc

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pour moteurs mécaboîtes compativles Minarelli, AM6, TZR, X-Poxer, RS2, XR6 -?70 à 79 cc

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