Partie cycle de la peugeot 103 spx : cadre repeint en Caméléon vert violet, jantes jaunes fluo + paillettes multicolores, boite à outils...

Partie cycleRéservoir rélargie et plat sur dessus, peinture caméléon (rouge, vert, noir) pailleté vert vernie (maison) Jantes de SPX blanches...

Voilà ma petite 103 Vogue quelque peu modifiée.Partie Moteur: Pot Bidalot Carbu Dell'Orto 15 Vario Doppler ER3Partie Cycle:...

Voici le 103 vogue Classica. Le cadre a subit des modification aux niveau du feu arrière et au niveau de l'angle du cadre...

Voici mon premier 103. un vogue cafe-racer

Voici ma mob, une Peugeot 103 SPX. Elle a été refaite de A à Z. Elle est montée avec un guidon motocross, et une cuve transparente de carburateur.

Voila un p'tit 103 client fini... au gout et design du nouveau propriétaire.

Présentation de ma Peugeot 103 vogue. Tout est d'origine côté moteur. la déco et le pot d'échappement maison la rendent unique.

Voici une restauration à l'ancienne d'une Peugeot 103 SP. Elle est montée avec un kit Doppler, un carburateur de 17 et un pot Ninja. Côté cycle, une

La culasse DOPPLER ER1 est une très bonne culasse racing. Ce modèle dispose d'une chambre de combustion tronconique haute compression. Elle ne dispose

Présentation du "103 THRILLER" style lowrider. Réservoir cercueil avec un aérographe, pièces chromées. Petit détail aucun torsadé.

C'est un 103 MVL rouge de 1988 équipée en 103 chopper torsadé, avec carbu et pipe de 15.

Peugeot 103 VS rénovée avec Kit 50 airsal 6t, variateur Doppler Er3, pot Kenji à pompe, carburateur de 15 Dell'Orto avec pipe de 15 et clapet Malossi

Voici ma 103 Vogue de Peugeot année 1988. Elle est entièrement refaite avec un échappement court, des couleurs dominantes rouge et noire, et du chrome

Descriptif du carburateur Gurtner D12 G724 avec numérotation des partie du carburateur.

Si vous ne savez pas pour quelle solution pencher, voici quelques éléments qui permettront de vous faire votre propre opinion entre monter des pédales

103 Peugeot MVL-LC à mono amortisseur central, train avant de MVL, moteur semi liquide Polini, pot Ninja Modular, frein à disque Nifo, etc...

Présentation de mon Peugeot 103 tuning. Le moteur est d'origine à part le carburateur Dell'Orto de 15 et le pot Ninja. Allumage compétition de 40W.