Comment améliorer un frein à disque VTT qui freine mal ?

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Le 05 Mars 2020 à 18:10
Comme pour la médecine, soyons pragmatique, il convient d’identifier le problème à sa source pour agir sur la ou les causes, qui peuvent se cumuler !

Cas du frein à patin qui freine mal :

  • Mauvais réglage des patins
    Régler l'alignement des patins, voir les sujets régler son frein VTT dans cette FAQ

  • Jante(s) grasse(s), sale(s)
    Un nettoyage s’impose. Le marché à travaillé sur des nettoyants vélo biodégradables. Humidifier. Pulvériser. Laisser agir 5 minutes. Frotter et rincer à l'eau clair. Sécher avec un chiffon propre.

  • Patins en fin de vie, jante creuse
    Pour prévoir leur remplacement au meilleur prix, voici le lien de nos rubriques :
  • Arrêt de gaine à moitié sorti de la gaine
    Contrôler les extrêmités de la gaine. Suite à une rotation de guidon il se peut que l'embout soit à moitié sorti et provoque un disfonctionnement.

  • Levier en position “progressivité” et non en position “puissance”
    Le point d'attaque est loin ce qui introduit un temps de latence supérieur entre le début du mouvement du doigt et la décélération.

  • Gaine endommagée 
    A remplacer. Pour les petites mains, privilégier des gaines téflon dont le meilleur choix privilégié en compétition cross country et femmes avec peu de puissance dans les doigts : 
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  • Gaine de frein trop souple
    Si le frein est peu puissant, il faut exercer une forte pression dans le câble. La compression de la gaine va limiter le tirage et la puissance sur le piston.
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Cas du frein à disque qui freine mal :

  • Goutte(s) d’huile(s) sur une extrémité de durite
    Cela peut arriver lors d'une utilisation intense de son vélo. Resserrer la durite et procéder à une purge.

  • Disque de diamètre trop faible
    Problème courant avec les disques de 140, 160 mm de diamètre surtout sur des grandes roues 27,5” ou 29”. -> Installer le diamètre supérieur.
    Voici les offres correspondant auxdisques 200 mm chez les revendeurs partenaires
    Voici les offres correspondant aux disques 220 mm chez les revendeurs partenaires
  • Plaquettes glacées
    Modifier ses habitudes de freinage, fini le freinage continu, freiner par intermittence. Point développé dans le le sujet sur les freins bloqués.

  • Dépôts sur pistons et perte de puissance ?
    Les freins ont chauffé, ce qui a dégradé les joints des pistons. Ils perdent en huile. Remplacer les joints. Un jeu de joint torique coûte peut-être le prix d’un timbre poste. Cela peut aussi arriver après plusieurs années d'utilisation pour une personne qui roule dans le gras sans laver son vélo et qui ne repousse pas les pistons à fond à chaque remplacement de plaquettes, comme indiqué sur le sujet Comment remplacer ses plaquettes.
    A savoir, les plaquettes peuvent être aussi contaminées et donc probablement à remplacer également.

  • Fourche qui fuit
    Une fourche qui réclame de l’entretien peut fuire à coup de grosses gouttes pouvant atteindre l’étrier de frein. C’est du vécu. Le tarif sera la révision de fourche, le remplacement de disque et plaquettes. Et sans trainer pour éviter de faire un tout droit et une clavicule.

  • Plaquette origine ou fatiguées
    La qualité et l'état des plaquettes aura une forte incidence sur le comportement du frein. D’origine, les constructeurs posent des plaquettes avec une bonne durée de vie mais peu de mordant. Il est possible d’opter pour des plaquettes plus performance.

Améliorer le freinage de son frein VTT

  • Qualité des plaquettes
    Outre la puissance du frein, et la technique de freinage employée, la qualité des plaquettes et des disques ont leur mot à dire dans la puissance de freinage. C'est la conclusion des essais laboratoire du magazine anglais Enduro MTB après avoir mis sur le banc une quinzaine de modèles.
    Une très bonne marque de plaquettes recommandées par une large majorité d'utilisateurs : Brake Autority Agressive Ceramic
    L
    es compétiteurs voient une différence entre les plaquettes Shimanon sans et avec ailettes de ventilation.

  • Qualité des disques
    Certains disques sont trop évidés et apportent peu de mordant. C'est le cas d'une bonne partie des disques light comme les modèles dent de scie évidés. Le disque devra respecter l'épaisseur recommandée par le constructeur, généralement entre 1,70 et 2,0 mm suivant les marques.
    Les riders s'accordent sur la performance supérieure des disques Shimano Saints Flottants. Les freins à disque Saint sont conçus pour la descente.

Vous avez d'autres péripéties et astuces en tête ? Partagez-les en commentaires, ça peut aider les mobcustomeurs.

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Nico DK

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