Les concours en 2009 - page 3

Participant au concours photo (août septembre 2009)

Partie moteur

-Carburation Carburateur de 19 mm Dellorto black edition
-Filtre a air Boite a air origine supprimée, mise en place d'un cornet Malossi
-Transmission 15/53 renforcée
-Pot Pot Metrakit RK carbon passage sous selle
-Boite a clapet Conti CRX 21mm 4 lamelles
-Pipe de carburateur Conti CRX 21mm souple

Partie cycle

-Plaque phare Derbi senda noir
-Guidon TNT Noir mat
-Revêtement poignée Ariete Alu-Rub noir
-Rétroviseur STR8 carbon mat, glace teinté bleu
-Mousse de guidon Conti couleur alu
-Plaque immatriculation Supprimée
-Clignotant av Supprimée
-Passage de roue arrière Bavette supprimée
-Protection Roulette de protection latéral
-Peinture perso Noir mat
-Protège mains Acerbis noir
-Poignée accélérateur Tirage rapide métal noir
-Clignotant arrières Clignotant de Derbi 125 GPR Nude, led orange et blanche
-Capot de selle Dosseret Malossi replica avec kit déco replica
-Ampoule avant Ampoule avant type Xenon (blanc pure "lumière du jour")
-Bouchon de valve Bouchon de valve alu
 

Participant au concours photo (août septembre 2009)

Partie Cycle

•       Peinture blanche et noire
•       Coque mastiquée
•       Rétroviseur F1 carbone look
•       Amortisseurs Paioli à gaz
•       Lèche roue maison
•       Pneus Hutchinton GP1
•       Compteur de vélo Sigma
•       Guidon racing
•       Couronne 56 dents
•       Poulie aluminium

Partie Moteur

•       Haut moteur Airsal
•       Pot Doppler ER-1
•       Carburateur de 15 SHA
•       Pipe de 15
•       Bougie B9ES

Descriptif de la photo par Alex39800

J'ai acheté ce Magnum racing en Février 2009, dans un état lamentable; en effet la mobylette n'avait pas tournée depuis un an et l'ancien propriétaire ne l'entretenais plus.

J'ai donc entreprit de redonner une nouvelle vie à cette Mobylette d'exception qui ce fait rares sur nos routes.
J'ai commencer par monter un échappement Doppler ER-1 puis j'ai fibré et mastiqué les carénages qui étaient endommagés et je les ai recouvert d'une peinture blanche. J'ai également repeins le bras oscillant, la béquille et les amortisseur en blanc mat et les jantes ont étés peinte en noires.
J'ai été contrains de changer la poulie de transmission car celle-ci était voilée! Je l'ai donc changée par une poulie en aluminium.

Plus tard, j'ai installé un rétroviseur F1 en carbone, un compteur Sigma de vélo. J'ai changé les pneus d'origine qui était complètement lisses par des pneu Hutchinson GP1.

Le travail sur la partie cycle étant en partie terminé, j'ai effectué une révision complète du moteur, à savoir le changement des segments et des joints moteur et joints d'admission.
La cloche d'embrayage du variateur a également été changée car les garnitures étaient très usées!
Une vidange du circuit de refroidissement du haut moteur Airsal à été effectuée.

Après cela, le carburateur 15 Sha Dell-otro à été nettoyé et réglé.

Les photographies ont étés prises un bel après-midi de Juillet 2009 à proximité d'un petit village du Jura, dans un champ d'orge bien dorée dont mon père est propriétaire.

Le soleil, la chaleur, le ciel bleu et la beauté naturelle de ce paysage étant au rendez-vous, j'ai voulu immortalisé ce moment avec ma mobylette!

Voici maintenant quelques photos du Mbk 51 Magnum Racing

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• la qualité de l'arrière plan
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