allumage plus puissant que l origine sans depasser les 15 000 tours ???

donc je vien ici car niveau allumage je nnait les nom les puissance en gros mais pas toute les version

don j aimerais savoir si il existe un allumage rotor interne ou externe tant que sa prend plus vite les tour que l origine (je sais et je pense que un interne serais mieux mais j ai peur que la monter soit plus brusque que un externe et donc trops visible au yeux des

bref un allumage plus puissant que l origine depassant pas les 15 000 tour car mon conti chr resistera pas je pense ...

Tu connais sûrement le MVT Premium ^^

ouai mis il depasse pas les 15 000 tour

j ai peur que sa soit vrement flagrent au niveau de la   non ? vue que c est un rotor interne

Si il peut, mais après ça dépend de ta configuration (si elle est vraiment poussée ou non) 

Et pour les flics, suffit de pas bourriner devant eux et puis c'est tout  Et avec un cache allumage, niveau visuel ils ne peuvent pas savoir !

-Kit R4 racing fonte 74 cc
-carburateur dellorto 19
-pipe admission  barakit type dell'orto 17.5 a 21
-Embrayage bidalot racing renforcer kevlar anti patinage 
-roulement conti chr
-Vilo renforcer conti chr
-carter preparer et poli
-transfère aligné et élargie
-Boit a clapet conti crx 4 lamelle carbone 
-cornet mousse MALOSSI E12 Microboîte spécial carburateur PHBG
-pot conti chr debrider (comme toujours)
-bougie B09ES NGK r (irridium a venir a la fin du rodage et du reglage)
-squish Huh? ( a regarder)

je sais pas si c est une grosse mais deja moyenne oui

apres le cache allumage c est ok j'ai deja ...enfin sa pourrais se faire

comme dis jujujouv avec le cache il ne pourront pas savoir , par contre avec ton cornet ça tu peut être sur qu'il devineront que tu n'est plus d'origine 

T'as pas une config à faire péter les tours, c'est plus basé sur le couple (vu ton cylindre). Donc pour moi, tu dépassera pas les 15 000tr/min à mon avis 

Et puis même si ça dépasse un peu, t'es pas obligé de tirer à fond tes rapports 

T'inquiètes c'est pas l'allumage qui fait prendre des tours, les tours minutes c'est la capacité de l'allumage à fournir une étincelle "stable", au delà ça sature, mais j'ai rarement vu un cylindre prendre 22000 tours ^^

Bonjour tu pourais aussi acheter un " gro " allumage et metre un limitateur de tours ... Sa te coutera plus cher met si tu ne trouve pas d'allumage qui te convien .....

Bonjour tu pourais aussi acheter un " gro " allumage et metre un limitateur de tours ... Sa te coutera plus cher met si tu ne trouve pas d'allumage qui te convien .....

a par les mvt ou d autre ou il y a un fils le reste on peut pas en mettre

je sais car j ai un limitateur de tour a telecommande sur cette configue et sa va que sur les allumage origine apres il grille ... :/

bref en tout cas apres en general la 6e on est pas et en tout cas je suis pas a 12 000 deja donc voila si sa me fait gagner deja au moins 2 000 tour sa sera bien et une monter en regime encore plus franche

enfin j'y reflechis c est pas pour maintenant mais bon

si il y a d autre avis je suis preuneur

Je reviens sur cette histoire de trs/min. Mais moi, je n'aurais aucun soucis a me faire pour sa ? Parce que avec mon cylindre origine, si je prends 15'000 tours, ben il va tirer la gueule ! :$

euh a mon avis tu t es gourer ton post es blus bas x)

au pire tu achettes un régulateur de régime que tu regles a 15 000 tours

Bonjour tu pourais aussi acheter un " gro " allumage et metre un limitateur de tours ... Sa te coutera plus cher met si tu ne trouve pas d'allumage qui te convien .....

a par les mvt ou d autre ou il y a un fils le reste on peut pas en mettre

je sais car j ai un limitateur de tour a telecommande sur cette configue et sa va que sur les allumage origine apres il grille ... :/

ah sa je sais pas