Bah, on va prendre l'exemple d'une moto d'origine avec un pot qui n'apporte rien en vitesse :
- En pignon de 11 couronne de 47 : Bonne accélération, mais moins bonne pointe.
- En pignon de 12 couronne de 47 : Bonne accèlèration, mais moins grande qu'avant, et bonne vitesse de pointe, mais moins bonne qu'avant.
- En pignon de 13 couronne de 47 : Tu rame au démarrage, surtout ceux dans les côtes, et tu te sens vite ralentir quand tu es en sixième quand il y a du vent...
Bref, si tu compte changer tout, prend 12*47.