demontage bas moteur

bonjou
je suis en plein dans l démontage de mon moteur pour changer les roulement vilo.
mais j'arrive pas a déssérer l'écrou de l'allumage, il faut le faire a la clé a choc? c'es galère parce ke l'ecrou ort a peine
de plus je vulais savoir commen on voit si le vilo a du jeu: cest s'il bouge de gauche a droite ou de haut en bas?

le mieux c'est la clef a choque

si non le vilo tu doit pas avoir plus de 0,40 mm sur un origine d'apres le manuel d'atelier

donc surtout de gauche a droite

mais sil il en a de haut en bas faut vraiement qu'il soit vieux et si il en a change le tres vite car si non c'est dangereux

tu peux regarder si la bielle a du jeu à l'aide d'un jeu de cales.
faut avoir les valeurs limites constructeur pour savoir si c'est cuit ou pas.

pour les roulements du vilo, sans démontage tu constates si en prenant l'allumage dans ta main tu sent un jeu quelconque dans les roulements de vilo...c'est pas évident à expliquer.

pour ton écrous d'allumage, il te faut bloquer la rotation de l'allumage à l'aide d'une clef à sangle ou l'outil prévus pas le constructeur.
par la suite il te faudra un arche volant pour l'extraire.

j'ai pas encrer séparé mon moteur en 2 mais quand je fit bouger levilo avec l'allmage il tourne bien 3/4 du tour et le 1/4 est gripé , faut forcé un peu. Vous pensez que ms roulement sont mort?
parce que après demonté le moteur c'est un vrai bordel quand meme.

...complètement mort!

si sa bloque oui c'est mort

apres le demontage sa va c'est rien

c'est le remontage

sur am6 faut faire gaffe a la bille de verouillage de la boite a vitesse

monter la boite dans ses mains et la deposer dans le carter ensuite

....

l bille de verouillage de laboite? c'est koi?
et de plus j'arrive pas a séparer les carters moteurs en deux, j'ai lu les tuto mais vus avez pas une technique?

une technique moi

tu prend une calle de bois un marteau (ou un marteau caoutchou) et tu tape sur lon vilbrequin (coter allumage et sur la sortie de boite

des bon coup sec sa ira tout seul

si non la bille de verrouillage c'est un bille donc dans la boite qui s'appuie sur le barillet de selection et quand tu va separer elle va tomber

clique la

http://mesnotices.fr/314159.php?k=319e408560294184c31220e523a447d8&ID=520407&q=PEUGEOT%20XP6%20SUPERMOTARD

tu repond au petite question en cochant les etoile (noter) pour deverrouiller le telecharger

et tu telecharge

c'est un pdf de la notice de l'XP6 et dedans il y a un grand tuto du montage demontage du moteur demontage de la boite

detailler et imager

ton liens est parfait, beaucop mec, +10 pour toi, parce que c'est très du de trouver des explications ausis bonnes je conseil a tout ceux qui veulent demonter leur moteur de le lire!!!!
mais j'ai une dernere question: pourquoi d'un coup mes roulement sont mort? c'est a cause de l'huile de boit? parce que j'ai pas envi de tout changer sans savoir d'ou vien le probleme?

roulement de vilo peuvnt etre gripper par usure ou manque d'huile

ou pour la boite ou l'huile qui est tomber en flotte

pendant mon  stage chez mon pro j'ai changer une boite a viesse avec tout le pont arriere car l'huile etait tomber en flotte, pignon rogner a l'os et tout le cartere rouiller a sabler .....

si non j'ai encore plus complet que sa  (revue d'atelier)

56 page sur comment le demonter

etape par etape tout detailler imager , les couple de serrage, les reference des piece ....tout

ouai ce serai nikel mec

faut que je demande le lien a ma mere ....

Sinon moi j'ai fais un tuto, mais bon c'est juste comme ça en passant ... 

le prend pas mal mais tn tuto n'es pas très complet a coté de ce lien :
 http://mesnotices.fr/314159.php?k=319e408560294184c31220e523a447d8&ID=520407&q=PEUGEOT%20XP6%20SUPERMOTARD

c'est un manuel d'attelier trop trop bien expliqué et extremement précis, qui explique aussi parfaitement le remontage du moteur, contrairement au tien.

mais le tuto a un avantage tu comprends plu clairement certain mots en charabia