Modif pour course longue

 

J'ai cherché sur internet les modification a faire pour passer un cylindre en course longue (de 40 sur derbi a 45 par exemple) Et j'ai rien trouver de tres "parlant" a mon gout

Deja en ce qui concerne la calle, comment calculer l'epaisseur de la calle ?

Une fois passer un course longue, les diag seront hyper haut non ? Il n'y pas de risque que le moteur devienne un veau ? (si par ex il y'a moin de 60° d'ecart entre admi et echap')

Le piston ne s'use pas plus rapidement du fait qu'il parcours une distance plus grande pour un meme temps ?

Eclairez moi =)

Si j'ia tout compris ,
Pour passé d'une course 40 a 45 il te fait une calle de 2.5mm
Les diagrammes seront hauts effectivement faudrait les calculers avant
Pour le piston je sait pas du tout:D

Merci =) aller d'autre reponse, interessant comme topic la !

Moué y a pas à dire grand chose !

Si tu veux un passage en course longue réussi il te faut reprendre le plot pour un montage sans cale sinon les diagrammes seront affreusement haut !

Pour l'épaisseur de cale c'est simple ! La différence de course divisé par 2 donc 2.5 pour une course 45 ou 1.5 pour une course 43 mais comme déjà la cale ce n'est pas le mieux !

Sur certain cylindre comme les airsal ou barikit sa passe avec une course 43 mais quand tu attaque les course 45 voir 46 c'est à oublier

Je parle en connaissance de cause

Niveau perfs, d'avantage de couple sans pour autant perdre en tr/min donc tous bénéf mais les montage légo ce n'est vraiment pas conseiller

Qu'est ce que le plot ?

c'est comment t'expliquer mec!!!

tu voit ta cullasse c'est la partie juste au dessus du piston, souvent démontable sur pas mal de kit

Ah ouai, la partie hemispherique, je voit =)

Donc a la place de mettre une calle de 2,5mm, on va mettre un plot qui sera 2,5mm plus haut, j'ai juste ? le plot on le modifie sois meme ?

c'est pas si simple, il faut un tour si je ne me trompe pas!!!

Déjà si c'est pour le top perf tu as pas de plot.

Et je vois pas trop comment gagner 2mm en haut?

A part mettre une cale de 2mm en-dessous pour récupérer la course supplémentaire je vois pas...

Depuis quand il y a pas de plot de culasse sur top alu?

ba je sais pas, mais comment faire pour, mettre une course longue, et pas faire monté autant les diag ? parce que sa monte vite pres des 200° pour lechap et l'admi sa va vite au 130 140 oO

Depuis quand il y a pas de plot de culasse sur top alu?

Je parlais de son top perf 70 fonte

Sinon pour les diagrammes trop élevés ben tu met une course 42 , tu es pas obligé de monter du 44 

C'etait pour l'exemple ^^

Mais j'me dit, si j'prend une course longue un jour, j'la prendrais avec le kit mk prevu pour ^^

J'ai cherché sur internet les modification a faire pour passer un cylindre en course longue (de 40 sur derbi a 45 par exemple) Et j'ai rien trouver de tres "parlant" a mon gout

Deja en ce qui concerne la calle, comment calculer l'epaisseur de la calle ?

Une fois passer un course longue, les diag seront hyper haut non ? Il n'y pas de risque que le moteur devienne un veau ? (si par ex il y'a moin de 60° d'ecart entre admi et echap')

Le piston ne s'use pas plus rapidement du fait qu'il parcours une distance plus grande pour un meme temps ?

Eclairez moi =)

pour avoir éssayer avec des écart pas très élever, je peux te dire que c'est pas vraiment un veau, on vas dire que c'es tjuste plus linéaire et moins puissance, rien n'empeche de remonter l'échappement, a la lime par éxemple

Je me suis tromper dans la phrase :

"Une fois passer un course longue, les diag seront hyper haut non ? Il n'y pas de risque que le moteur devienne un veau ? (si par ex il y'a moin de 60° d'ecart entre admi et echap')"

Je voulais dire, s'il y'a PLUS de 60° d'ecart..