Un piston s'use, et d'autant plus s'il se déplace rapidement. Son diamètre diminue donc légèrement avec le temps. En fonction du moulin, de la qualité du piston, du régime moteur, la forme de l'ensemble, de la longueur des jupes, ... l'usure sera plus ou moins rapide.
Il se vend donc des pistons de diamètre légèrement supérieur (et c'est l'histoire de quelques centièmes de mm) afin qu'avec le temps l'ensemble piston/cylindre reste en phase.
On dit donc qu'un piston se change environ tous les 5000km, mais ce n'est qu'une généralisation, on a des moulins qui font 15000 bornes avant de changer juste la segmentation... Le seul moyen d'acheter le piston à la côte kivabien est de sortir le comparateur d'alésage et le micromètre et de poser 4-5/100 de mm de différence sur les moteurs à refroidissement liquide et 2-3/100 de mm sur les moteur à air.