Moteur d'origine

voila ayant serer avec mon airsal en ayant fait a peine 20 km 
j'ai decider de rester d'origine !!
mais juste le bas moteur et le haut (cylindre )

donc voila avant le airsal j'avais
- pot ninja g2 (pas bien pour origine)
-variateur polini speed control
-cylindre origine liquide
-transmition 13*56
donc avec sa je fesaient un petit 80 km/h compteur fiat punto mais j'avez aucune accel !!

et j'aimerez allez plus vite sans kit donc j'avez pensez à

-mettre un pot kenji car il est super en accel ou un doppler
j'hesite car le doppler donne une bonne pointe mais il vaut trop cher (une question pour m'aidez a choisir, le kenji me bridera t-il ? et il me donnera plus d'accel ?)

-changer de variateur==> bidalot !
-mettre une cullase surcompreser liquide avec le cylindre d'origine (es ce adaptable ? sur air oui mais sur liquide ?)

et jouer avec ma transmition pour avoir + ou - de pointe

et j'aimerez savoir en meme temps si il y'a d'autre moyen pour gagner en accel sur une rcx ? sans mettr de kit

pour gagné d'avantage en accèl tu peut acheter des machoires d'embrayage doppler, elles sont plus légère que celle d'origine et tu gagne en accélération 

et pour le pot
je pense prendre le kenji

pour gagné d'avantage en accèl tu peut acheter des machoires d'embrayage doppler, elles sont plus légère que celle d'origine et tu gagne en accélération 

tout a fait mais attentions sur la becanerie ( celle ou il n'y a pas d'images, sont des giraudo )

après niveau moteur avec le kenji ouè, je pense sa peut etre pas mal ( si tu met la cartouche a absorbtion )

vario c'est sur il est mieux !

transmi après tu voit si tu préfère l'acell, change au moins de pignion !

pi après si tu veut que ca watt sans kit bah ... prépa 

oui une prepa serait super si tu vas pas claké de flouz...

et le vario est super

pour le pot si tu veux vraiment de l'accel prends le kenji mais si tu veux de l'accel et de la pointe prends le ninja g3 qui convient bien pour les moteurs origines

oki !
je pense prendre le kenji en plus il m'eclate trop ce pot (je l'avais sur ma 103 sp)
donc voila apres je pense que j'aurai une bonne patate avec tous ca non ?

nija g2 pour kenji mais tes fou le g2 eest très bien normalement tu doit avoir de la calamine c'est tout

le kenji te "bridera" ppour le pointe
mais en accel y a pas de prob

le mieux est le G3
c'est un pot kif kif
bonne accel
bonne pointe

nija g2 pour kenji mais tes fou le g2 eest très bien normalement tu doit avoir de la calamine c'est tout

slt...

alors pour infos j'ai comparé le g2 et le kenji sur un moteur d'origine...

le kenji étant passé en absortion, il me donne plus de pêche (beaucoup plus) et un peut plus de pointe même (enfin dans l'ordre de 1km/h c'est négligeable mais au moins il n'en fait pas perdre... )

voilà j'espère t'avoir aidé un peut....a+

s'est clair le g3 va nickel mois g sa avec carbu de 15 je fais 80 avec le cylindre dorrigine e- vario dorigine sinon mets une pedale de pouce

nija g2 pour kenji mais tes fou le g2 eest très bien normalement tu doit avoir de la calamine c'est tout

slt...

alors pour infos j'ai comparé le g2 et le kenji sur un moteur d'origine...

le kenji étant passé en absortion, il me donne plus de pêche (beaucoup plus) et un peut plus de pointe même (enfin dans l'ordre de 1km/h c'est négligeable mais au moins il n'en fait pas perdre... )

voilà j'espère t'avoir aidé un peut....a+

comme quoi il faux pas se fier au aparence..

Le truc c'est qu'un pot a un regime d'accord !
Le g2 n'est pas fait pour de l'origine, le kenji oui !

bé je vais prendre le kenji !!
le g3 je veux pas l'avoir et puis j'ai deja eu le kenji comme ca je serai pas decu !
le kenji en absorption ne me bridera pas ?
car j'ai le moteur d'origine !!
et parce que je veux le debrider

quelqu'un pourré m'envoyer des photos du kenji comment vous avez fait pour souder
!!

dans les tuto

si tu reste en origine alors sa devrais allez....passe le en absortion et c'est bon(enfin debride le aussi si il y a une bride)