AIRSAL T6 !!! attention au reference !

suite a mon amorce de serage , j avais quelque doute !

mon airsal n est pas un T6 !!!!!!!!!!!!

de plus , le piston apres etude possede les meme caracteristique d un piston MOTOBECANE !

donc , j ai controler la refernce sur la boite du kit et il y a erreur , il doit y avoir un modele T4 standard et un T6 .

apres etude du cylindre , il y a eu 2 amorce proche de l echappement qui plus est , les segment sont d une qualite douteuse !!

je vais remonter apres avoir changer les segment et un passage rapide sur une machine a realeser .

si ce probleme recommence , poubelle et remplacement par un cylindre d origine qui sera preparer .

a +

En effet il existe deux cylindre différents chez Airsal.
Le t4 et le t6.
Le t4 n'est rien de plus qu'un origine et le t6 est un peu mieux.

Bonjour,

Ba moi j'ai acheter le kit 50 AIRSAL T6 (6transfert) et c'est bien le bon ! et je peux vous dires qu'il marche vraiment bien !!! là j'attends mes pièces que j'ai commandé dimanche sur la bécanerie ! mais toujours pas expédié ! bye

t4=t6 en liquide 

nan t4=t4

t6=t6

le airsal t6 existe pas en Liquide cooled

BE    alors mbk512 a mis un kit airsal t..? pourtant il  a gagné !
 

en passant sur ton fil de discusion, j'ai vu que t'a parlé de cylindre origine retravaillé, t'en à deja fait un?? ca fonctionne comment?? et pour les carter mieux vaux en acheter ou retravailler aussi ceux d'origine??? dsl g posé la question sur un autre fil de discu, mais personne repond vraiment..

airsal on bien fait un modele liquide qui est bien a 4 transferts ensuite si il est appelé t4 je ne sais pas.
ta pas eut de chance r4gt kanotix.

pas de chance , oui mais bon , j ai remis en service tel quel , c est encore plus creux en bas mais ca fonctionne .

pour le cylindre d origine preparer , j ai prit les cote du GR1 87 a savoir 120° aux transfert et 165° a l echappement .

petite modif sur la lumiere , petite modif sur le piston et on remonte tel quel .

l allumage est regler a 1.3 avant le PMH et la carburation est un DELL ORTO 15 PHBG avec le gicleur 68 .

le vario est regler avec 2 billes de 12.8 mm de diametre mini et la transmission mini 11X52 .

la culasse et le pot provienne du kit GP BIDALOT .

avec ca , on prend 115 km/h mais faut attaquer severe car il est pas aussi souple qu 4 ou 6 transferts .

a +