comen gagné en acelération et en vitésse de pointe

a tous voila g une 103 sp et je voudré savoir se ke je pouré fair
pr gagné du démarage et de la vitésse de ponte
voila ma config:
-pot léovinci
-cylindre de kit préparé
-culasse préparé
-biélle remforcé
-carbu et clapet de 15
-vario aléger
voila d'avance

Il n'y a pas de mystere pour avoir plus de pointe et d'accélération, il faut augmenter la puissance du moteur ou la cylindrée. Donc mettre un kit du style G2, changer l'allumage... 

quand tu di change d'alumage tu pense a koi??

quand tu di change d'alumage tu pense a koi??

caller l'avance, c'est dur à expliquer et moi je ne sais car j'ai une mbk, mais pour peugeot tu vas voir tu vas décoller 

caller d'avance?

oui il faut caler allumage a 1.3 voir 1.4mm avant le P.M.H

ah ok mai comen o fait pour le caller a 1.3 ou 1.4 du PMH psk je lai jamais fait es ke kelkin pouré m'aider svp

il faut que t'achete une pige de calage jté mi des lien

http://www.la-becanerie.com/accessoires,pige-calage-vernier-precision-graduee,outillage-entretien,page,zoom,mod,boutique,pieces,7733-107.fr.html


http://www.la-becanerie.com/accessoires,pige-calage-economique-visser-graduation,outillage-entretien,page,zoom,mod,boutique,pieces,7734-107.fr.html

si sa peut t'aider

tien regarde ca c moins cher

http://forum.mobcustom.com/vt9909-comment-callez-un-allumage-facon-foudemini

a tous voila g une 103 sp et je voudré savoir se ke je pouré fair
pr gagné du démarage et de la vitésse de ponte
voila ma config:
-pot léovinci
-cylindre de kit préparé
-culasse préparé
-biélle remforcé
-carbu et clapet de 15
-vario aléger
voila d'avance

Voir les clapets, ce qui le fait bien aussi c'est une calle alu (0.5 mm)  au bas moteur ! plus de poussé!!
Pipe Souple également.
Voilà ce que je peux te dire, en éspérant que ça te serve....

caller d'avance?

"l'avance", c'est le moment ou l'allumage envoie l'étincelle a la bougie pour que lorsque le piston est au PMH, tout le mélange air essence ait bien le temps de bruler. Et pour pouvoir caler l'allumage il faut déja avoir  un allumage a vis platinés. Le tiens ne serait pas electronique ??

comme tu as deja un kit met un carbu de 17,5, un allumage a rotor interne, un vario autre que celui d'origine et pour la pointe une transmition longue

ok beaucoup mai pr métre tou sa g pa tro les moyen et pr réglé lalumage comen fai t-on

plu de réponse et je vai gagné quoi en métten une pipe souple?

Je viens de lire ce que vous avez ecrit et c'est partie en sucette.
Quand j'ai parler de changer d'allumage, c'est bien de changer d'allumage et non pas changer le calage de l'allumage. 
Un allumage du type PVL ou motoplat a avance variable par exemple. En changeant cette piece, l'étincelle est plus puissante et donc la combustion du mélange est meilleure et donc on gagne en puissance.
Ensuite, j'ai vu aussi que quelqu'un a parlé d'une pipe souple, je pense qu'il a du penser plutot a un carbu monter souple. On ne gagne pas grand chose, mais cela évite que le mélange emulsionne ( fasse des bulles) dans la cuve du carbu.