Le cornet est une réminiscence des années passées. Il était destiné à provoquer un effet venturi avant le carbu et à fluidifier les gaz qui y entraient. Depuis, on a mis au point les chambres de tranquillisation autrement appelées "boîtes à air"...
Disons qu'avec le recul, ils n'étaient efficaces que si leur forme était parfaitement étudiée. Selon les moteurs on en trouvait de très longs parfaitement coniques ou de très courts de forme évasée. En fait, souvent, ils étaient choisis un peu (beaucoup) au pif !
Bien entendu ces cornets ne pouvaient être admis que sur des circuits sans risque de poussière aucune parce que leur avantages étaient gommés par leur inconvénient majeur : avaler par le carbu toutes les cochonneries, poussières et même gravillons qui volaient dans leur environnement, avec toutes les conséquences désastreuses qui en découlent...
