couronne

bonjour  a tous

je ne comprends pas qu avec les configs que vous avez vous conserviez les couronnes 56 ,60 etc
moi j avais une 40 avec kit 75 et vario polini l accélération elle y etait.
entre un 40 et un 60 y a un juste milieu, un 48 par exemple

le principal c est la vitesse de pointe non ?

le principal c est la vitesse de pointe non ?

non...

pour moi oui

tout conte : la patate et la pointe .

cest pas un question de vitesse mais plutot une question de reglage si tu met 12*48 sur kit 50 tu vas perde plus de vitesse que tu vas gagné avec un accel de merde en plus meme avec un 70 si tu met un 13*48 sava perde plus que sava gagne et puis sa sert a quoi de avoir beaucoup de point si tu tap la fiche au demarrage et en accel moi jaime bouffer des scoot et des meca au demarrage et au feu il s ont trop honte apres les gars de se faire bouffer par un mob cest marron

ouai vu sous cet angle

a mon epoque il n y avait de scoot 

sa a du etre bien un monde sans scoot 

y avait quelques chappy et un peu de 50 style mtx

Tout simplement parcequ'avec des couronnes de plus de 52 dents, les moteurs prennent leurs tours. Pas besoin d'avoir de descente ou de ligne droite de 8km pour être à fond.

a mon epoque il n y avait de scoot 

houlà tu m'a l'air d'etre un vieux dl'a vieille !
ça fait plaisir de parler avec les ancetres, y ont pleins de choses à nous apprendre
(quels étaient les calebars préférés de vercingétorix etc ... )
stop h.S
les grandes couronne sur kit, c'est pas une possibilité ,
c'est une obligation . sinon t'es ramollo du sgague
et t'a la honte devant les scoots et mécas 

Histoire de rester sur du concret, je vais poser mon paragraphe.

Ce que tout le monde veut c'est de la vitesse, pour gagner en vitesse on doit gagner en puissance, et sur petite cylindrée la principale manière de trouver la puissance c'est d'aller la chercher très haut dans les tours.
Sur 50cc par exemple, le meilleur moyen "d'aller vite" c'est d'axé tout le matos sur les hauts régimes.
Patati patata, on change de pot, de clapets, de moteur, ...
Le tout bien accordé.

Une fois ceci fait, on se retrouve avec un gros veau en dessous de la plage d'utilisation, car généralement plus on cherche la prise de tours, plus on réduit la plage d'utilisation du moteur : ça pousse fort mais sur une plage de régime courte (de 8500 à 10000tours par exemple).

Donc on cherche à se retrouver le plus vite possible dans cette plage d'utilisation en montant une transmi courte (petit pignon, grosse couronne). La prise de tour va être rapide et ça va pousser sur les bras rapidement.

Ensuite on change de vario pour un avec une plus grande plage, et on règle la variation de façon à prolonger au maximum cette plage d'utilisation, si la plage d'utilisation est dépassé, la puissance chutte.

vous verrez quand vous aurez 32 ans vous vous trouverez pas vieux
 je sais plus si j ai une 11 40 ou 13 40
je n avais pas besoin de 8 kms pour me lancer

nickel kro  , exactement ça 

 je sais plus si j ai une 11 40 ou 13 40
je n avais pas besoin de 8 kms pour me lancer

aleeeeeez combien ? 700,800 mètres ?
tu t'fais littéralement d-é-p-o-s-e-r au feu rouge

 autre epoque , autre moeurs
si 50 metres apres le feu , tu es a fond à 70 kmh  ( puis y a pas de feu chez moi )
si tu habite en ville je peux le comprendre

nan nan en pleine cambrousse (pas de feu rouge nan plus) 
 mais meme : de tout ce qui roule, les mobs sont les pires en accelleration 
et pis t'oublie les démarages en cote , etc...
 à fond à 70 avec une accel de fou, j'trouve ça excellent !