explication sur les allumages 103

! Oyè Oyè !

voila je voudrai crée un ptit fil de discution qui explique les allumage sur 103 ( de preferance sp/mvl ext.. ) j'ais pas vrement trouver de topic qui explique bien cette partit de la mob

-  voila donc comment sa fonctionne, d'ou part le courent ,ou il pace ,et se qu'il allimante ? 
-  les differance entre rupteur et electronique ?
-  et se petit truk meme d'ocase a l'air top cher ,pourquoi ?

puis quand ma lenterne sera plus eclairer je demanderai des info pour l'allumage sur ma mob.

             voila avie au connaisseur , a bientot et !! Bone rOute !!

ps:desoler pour mon orthographe ces la fôte au prof..

Ecriture

Salut, alors voila en gros, selon mes connaissances:

-Pour créer un courant, il faut faire varier un flux proche d'un bobinage. Il créé ensuite une force électromotrice dans ce bobinage . . .

Plus en détails:  Un aimant permanent ( comme celui que tu trouve sur la partie intérieure de ton volant d'allumage ), une fois mis en rotation créé un champ magnétique tournant. Les enroulements ( bobines ) placées dans ce champ sont soumises à un flux magnétique variable: il en résulte une force électromotrice induite alternative à leurs bornes. La force électromotrice est le courant qui sort de ton allumage ( en volts ).

Il est ensuite relié à la masse, au boitier CDI ( sur allumage électro. ) et à la bobine Haute Tension, puis transmit à l'antiparasite qui lui est sur la bougie et ainsi donne l'étincelle.

-La différence entre un allumage électronique et un allumage rupteur c'est:

question d'entretien=> quasi pas sur un électro. mais assez présent sur un rupteur (vis platinées/condensateur/rupteurs)

question de bridage=> un électro. est souvent bridé alors que le rupteur jamais

question de performance=> un électro suivra un moteur poussé plus loin qu'un allumage rupteur

- Sinon quand tu dis c'est cher je ne sais pas trop où tu ais aller voir, mais sur ce forum, pour 35 € tu trouve un allumage électro. complet et en bon état ! ce qui n'est pas cher par rapport a du neuf ( plus ou moins 140€)

J'espère avoir éclairer ta lanterne j'attend des demandes d'infos !

ps: fais de ton mieux pour écrire, même si je veux bien croire que se ne soit pas facile pour certaines raisons que je ne veux pas connaître XD

ta pas du chercher


la fonction "rechercher" c'est pas pour les chats 
on l'aura jamais assez dit 

et comment débridé un allumage electronique ?

jme suis renseigné un peu pendant se temp et a aprement c'est indébridable

l'allumage en lui même est indébridable, seul le boitier CDI peu être changer pour un gain de performances ( eh oui du coup il est débrider  )

ou sinon il reste la solution d'investir dans un allumage non bridé de type compétition, style MVT,MOTOPLAT,BIDALOT,PVL ect ect avec un prix d'achat correct en occaz'

et est t-il possible que sa freine ma mob quand je suis haut dans les tours avec un allumage a rupteur disont 80km/h ??

oui au bout d'un moment le rupteur ne suit plus le régime moteur ( haut dans les tours seulement ) donc a 80km/h réel, oui il est tout a fait possible qu'il te freine 

donc je comprend d'ou vient mon probleme!;)! et est-ce qu'un allumage electronique bridé peut me faire monter a plus de 80km/h ??

s'il est bridé tu sera a 50km/h a fond de balle, donc non, mais si celui ci n'a pas de cdi bridé ( donc toute autre couleur que noire ) tu y gagnera sans doute.

maintenant c'est pas sur que se soit ton allumage qui cause ton souci, y'a peut-être autre chose !

sa peut venir de mon variateur ?

je n'en sais absolument rien, ça peut venir tout simplement du fait que ton moteur n'ira pas plus vite, que tu es a fond ! quelle est ta config. ?

pipe de 15 malossi, carbu de 15, pot g2, pti kit 50

bah j'te dirais de créer un post en partie problèmes/panne comme ça beaucoup de membres pourront te conseiller et t'aider à trouver d'où vient ton souci, voila

A +