On me demande?
L'entraxe des goujons (des vis de culasse comme tu dis) sur 103 est de 5,8cm au maximum et 4,2cm au mini.
Donc ça ne passe pas, il faudra repercé des trous dans les ailettes de moteur de 103, écartés de 7,3 cm et de même pour la culasse qui devra aussi être de 103 pour évitez quelques problèmes d'adaptation. Tout en rechargeant les zones où tu perces, de façon à ne pas déformer la culasse lors du serrage.
Ou, si c'est possible, tu bouches les trous des goujons dans les carters déja présent, tu reperces des trous à 5,8cm dans les carters que tu taraudes au diamètre des goujons et tu monte le hauts moteur de 103 tel quel, en reprenant les carters de ton qr de façon à tout aligner.
Encore faut-il voir si c'est possible, du genre si ton qr à l'admission au cylindre c'est déja rapé.
Ensuite, il faudra caler le cylindre à l'embase, comme la course de ton qr est 2mm plus importante, sans calle, ton piston dépassera de 2mm au PMH.
Le mieux c'est que tu te procure un vieux cylindre de 103, même rincé, il y en a plein qui te refourgueront leur cylindre serré juste pour le prix des frais de port. Tu vérifie si tout ça est possible et tu t'achètes un bon cylindre.
