question transmition

donc voila etant donne que je veux augmente ma vitesse de pointe, je pense changer ma transmi.

j'ai jette un oeil sur ce tuto : http://forum.mobcustom.com/vt67548-tuto-choisir-son-pignon-et-sa-couronne

je me demandais
1 si il etait vraiment fiable,
2 si changer ma transmi augmenterait bien ma vitesse  sur le plat et non pas en descente,
3 si je perdrais beaucoup d'acceleration (je voudrais passer de 11*60 a 12*60)
4 et si il y aurai de la difference en cote.

d'essayer de repondre a toutes mes question

alors je me lance 

1-niveau fiabiliter je ne sais pas 
2-oui tu ganeras en vitesse si tu arrive a lancer ton moteur   
3-je ne pence pas que sa change beacoup de changer de une dents le pignon, donc non 
4-avec une dents en moins la différence serait tellement minime que tu la resentirai pas

voila en éspérant t'avaoir aider 

alors je me lance 

1-niveau fiabiliter je ne sais pas 
2-oui tu ganeras en vitesse si tu arrive a lancer ton moteur   
3-je ne pence pas que sa change beacoup de changer de une dents le pignon, donc non 
4-avec une dents en moins la différence serait tellement minime que tu la resentirai pas

voila en éspérant t'avaoir aider 

oula attention a ce que tu dis mec, c'est sympa de vouloir m'aider, mais la je parle du pignon !

passer de 11*60 a 12*60 revient a passer de 11*60 a 11*55 ! donc entre 56 et 54.

donc attention pour le pignon ca change plus que pour la courronne !

a ouè d'accord je savais pas du tout 

Eh oui, une dent au pignon, c'est énorme.

2. une dent de plus au pignon = 5km/h de plus environ
3. ce sera kif kif, le moteur moulinera moins mais c'est pas pour ca qu'au chrono tu seras perdant. sur un moteur stock, vaut mieux jouer sur le couple (transmi longue) que sur la puissance (transmi courte).
4. en côte, oui, ce sera léger, ça se ressentira surtout au démarrage, une fois lancé ça change pas grand chose

bon bah ca devrait le faire, et au ^pire si je met plutot 11*54 ?