sur les dt et x limit comme ça,c est leurs maladie les amortos naze...
apres il arrive que la couronne s arrache de la jante arriere,donc le moyeux arriere peut peter,ce probleme a été resolue en 2001 car le constructeur a rajouter des ecrous pour la couronne,pour bien faire enleve les ecrous de la couronne et met du loctite puis resser bien,si tu a les petite cale pour bloquer les ecrous ça sera nickel
ensuite comme avantage elle est simple a bricoler,tres accesible,seu truc chiant pour enlever le haut moteur tu dois sortir le bloc complet,la culasse peut se sortir mais le cylindre touchera au cadre
ensuite nettoie souvent tes caches poussiere a la fourche sinon elle va fuire tres rapidement
bref a part ces petits detail c'est une moto tres fiable,j ai eu un dt,un x limit,puis un autre dt et encore un dt que j ai mis en pieces,j ai parcouru pas moin de 35.000km avec ces machines et je m en lassais pas
