> Magnum Racing XR de circuit (Mbk 51) mob de compet' ! Photos et vidéos ...

à tous ,
étant donné que certains membres du fofo complimente ma XR sur son esthétique que je ne trouve pas vraiment spécial, je fais un fil de discussion sur le parking mobs pour avoir tous vos avis et vous montrer au fur et à mesure l'évolution de ma prépa qui va commencer cette semaine-ci et finira surement fin Novembre (j'espère  ), je croise les doigts pour  

Alors déjà, l'état que l'on voit sur les photos est assez bon vu que c'est la partie extérieure et que je nettoie souvent ma XR même si elle ne sort pas de son garage   , mais sous ça, je veux parler des parties cadre cachées sous les carénages, c'est un carnage   la rouille envahit n'importe quel recoin, près du moteur si je n'ose dire sur le moteur  , les carters, l'axe du HM est complètement rouillé je n'arrive même pas à dévisser les boulons ...

J'avoue que la couleur gris métallisé est très éclatante (mal grès quelques erreurs non voulues de ma part   ) , mais les jantes, le bras oscillant (etc.) de couleur gris c'est soulant du gris de partout ça fait "sinistre".
Un membre du fofo m'a dit que cette couleur est rare et que ça serai un sacrilège de la repeindre vu son état  , il m'a dit que c'est un des derniers modèles avant la millénium et que les XR de cette couleur ne courent pas les rues de nos jours, elle sont rares.

Je vous mets quelques photos de ma XR pour le plaisir des yeux   et aussi quelques unes avec mon casque   :









Voila pour les photos maintenant place à la config' que je voudrais (je croise les doigts  ) avant la saison 2010 Promo  50cc à Variateur =
La config' actuelle qui j'espère sera améliorée si budget (jme traine la b*te à ma vitesse max: 82 km/h compteur):

- Culasse Doppler Er1 ou Malossi surcompressée  > AC = Culasse origine
- Cylindre/Piston Polini W Alu D.39 ou Doppler Er1 D.39 50cm3  > AC = Cylindre origine, lumière d'échappement agrandie
- Pot Gianneli "Poppy Gold" en fait un simple Métal Gun qui est tout aussi bien !
- Vilo Conti CHR sur roulements C3 = Vilo d'origine
- Carters origine polis et alignés au kit = Stock pour l'instant
- Carburateur 15 Dell'Orto PHBG avec gicleur adéquat à la config' moteur
- Pipe d'admission 15mm
- Clapets carbone
- Vario Bidalot G1/G2 ou Giraudo (si poulie embrayage) ou Doppler Er2 ou Er3 = Giraudo mais toujours pas monté sera peut-être vendu pour un autre à embrayage ou plus grande plage
- Poulie Alu (peut importe la marque) ou Doppler Embrayage (si vario prise directe)
- Allumage d'origine Type Ducati
- Courroie crantée renforcée = Non montée car vario trop rouillé, sera montée si autre vario monté
- Transmission 11x56 (origine) et une couronne 60 dents pour les circuits de kart

Pour l'instant je ne dispose que du pot et mon père va me préparer mon cylindre LC d'origine et apparemment sans utiliser de diagrammes   à la bourrin mais bon si il rate ça sera une excuse pour qu'il m'achète mon kit au lieu que ce soit moi qui le paye  


et n'oubliez pas de lâcher des com's sur ma mob et sur ce qui est écirt au dessus (hors config' moteur)

Dark-Rider  

sa s'annonce bien

-pour la culasse, opte pour la doppler car la malossi est inverser ou alors tu refait ton squitch toi même :p
-pour le hm, polini <3 :p
-le pot bof tu es vite saturer a 11000 tour si je me rapelle bien ce que nous avait dit guillaume(fuseman)
-carter moteur prepa sabler et non poli
-de meme pour la pipe ne poli pas la pipe au miroir
-pour la poulie, n'opte surtout pas pour les poulie alu, ce n'est pas solide du tout.Le mieux c'est l'origine en poulie non embrayage
-la courroie opte pour la bidalot 792 :p
-enfin la transmition oui passe en 60 ou en pignon de 10 car tu tire trop long la

voila si non moi aussi qui tourne sur circuit, je veux bien voir ce beau bébé

bon courage

oui bonne petite config!
mai comme jojo chage 2 ou 3 truc!
deja ton pot le f50 est bien mai sature un peu vite(si tu veux j'ai un giannelli popy gold a vendre qui conviendrai parfaitement )

la pouli alu pareil evite c'est fragile!
couroi la bidalot 782 situ pred unvario bidalot!sinon les malossi sont bien!

voila apres la tu te fera plaisir!

mouis dommage de mettre un cylindre ac sur un magnum

Ah enfin dans le parking ta belle Xr sa fait plaisir 
Alors tu va tourner sur circuit avec?

Alors la chapeau elle est Sublime. Voila peut une iddée pour repeindre la mienne 

Mais bon, je trouverai autre chsoe qui s'en raproche pasque j'adore =)

garde la comme sa, vraiment =)

Sinon bon courage pour le reste

Cordialement,Floflo

pour votre aide les gars car sinon je me serai lancé dans n'importe quoi  

Pour ce qui est du pot, c'est celui que j'ai déjà et que j'ai acquéris pour pas très cher comme certains membres doivent le savoir  , pour l'instant mon père va me préparer mon cylindre LC d'origine donc je n'aurai pas besoin d'un autre pot avant que je monte culasse, kit et vilo donc pas avant fin novembre 2009; mais normalement il s'accorde bien à partir de 8000trs/min donc ça devrai suffire parce que la config' que je souhaite je doute que le moteur monte plus haut que 11000trs/min  

Quelle serai ma vitesse de pointe avec cette config' d'après vous? je sais que ce n'est pas la bonne partie du fofo mais bon ce n'est qu'une question à part  

rocketman => je suis obligé d'opter pour un AC mal grès moi, car je dois normalement courir la saison promo 2010 et règlement dit : CYLINDRE AC 50cc OBLIGATOIRE!

jojo2705 => si tu cours la saison 2010 en promo (ufolep) et que comme prévu je cours je pense bien que tu pourrais voir mon bébé tourner à fond  

magnum-racing-f1 => ouai je me suis décidé à la mettre sur la parking   et roulage sur circuit dès septembre donc les petits préparatifs moteur commencent déjà  

floflo29 => je te remercie pour tes compliments je pense la garder comme sa finalement n'est-ce pas magnum-racing-f1  

Dark-Rider

 

très belle magnum 

Pas mal la config que tu veut a par le pot pas trop a mon gout   mais plutôt un carbu de 19 avec le kit sa prendra beaucoup plus de tour que un 15 la consommation est pas  beaucoup plus importante  

si tu prend la culasse doppler autant prendre le cylindre doppler avec vue que le squich est réglé pour ce cylindre mais avec le popol sa doit bien watter aussi

tu vas tourner sur quelle circuit de kart ?

Tout d'abord
 
Je disais couronne de 60 pour les circuits de kart parce que normalement les courses de 50 vario se font souvent sur des circuits typés kart avec beaucoup de virages et peu de lignes droites voir aucunes, je roulerai sur le fameux Circuit Carole (93) et peut-être de temps en temps sur le circuit de kart-thiais mais moins souvent (payant )

Je suis obligé de ne pas dépasser un carbu de 15mm -> c'est le règlement pour la catégorie promo vario mais je mettrais un gros gicleur bien adapté, j'aurais bien voulu courir en proto (pratiquement aucune restriction) mais courir contre des mistral et machines de compétitions ainsi que des pilotes confirmés je ne peux pas je débute  

Le Er1 est surement mieux adapté à son propre cylindre mais le popol est beaucoup moins cher sur un site qu'un membre du fofo nous a fait partager   donc pour 40€ de différence je pense prendre le popol si il est toujours dispo sinon -> Doppler Er1  

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Prépa au point mort manque la clé pour dévisser le pot à la sortie du cylindre, boulons de culasse grippés au max, manque joints moteur(pas de pro Mbk dans mes environs) ...  

Attends pièces d'occasion aussi : Vario et Poulie car la mienne est rouillée et les roulements sont morts de chez mort

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La prépa a commencé aujourd'hui 12h00, HM complètement démonté 
Observations: - Moteur vraiment tout d'origine toutes les "minis brides" y sont 
                       - Culasse, Piston et transferts plus que calaminés 
                       - Segments en très bon état
                       - Aucune trace de serrage
                       - Joints encore bons seul le joint d'embase est mort et resté collé aux carters 
                       - Tous les boulons sont à changer, trop grippés pour être remis à leur emplacement
                          ...
Photos à venir surement cette près-midi si je retourne à l'atelier  ; je suis désolé mais ce matin je suis parti sans APN 

PS: Désolé pour les modos, mais je serai obligé de faire un double post pour mettre les photos et la continuation de la prépa car les membres du fofo (moi de même) n'ouvrent que les topos des mob en haut de la page et pas celles du fond en bas 
Alors je m'excuse d'avance.

Dark-Rider  

Comme promis les photos:

- Celles du pot Ninja F50




- Celles du piston/culasse calaminés mais qui ont étés nettoyés depuis et le cylindre impeccable  






- Un segments des deux, qui sont en très bon état d'ailleurs  


- Le vario d'origine full rouillé que je compte changé car trop rouillé et n'apporte aucune perf



- Le joint d'embase qui a collé au carters, il a surement du etre monté sans huile  


- Petit Up pour la fixation du pot au bras oscillant fabrication artisanale by Dark-Rider  

PS: Voyez que je ne vous ment pas, la brèle est vraiment rouillée au max dans les parties cachées  

- Pot d'origine full rouillé lui aussi, bon pour la poubelle mais je le garde au cas où les bleus...  


- La poulie d'origine avec roulements morts et bien rouillée elle aussi c'est pour ça qu'elle va être changée  


Voili, voilouu
Je vous apporte les photos du piston préparé avec sa calotte polie et le cylindre préparé (enfin si on peut appeler ça comme ça) au plus vite  

A+ les mobeurs

Dark-Rider  

Ton pot est modifié et renforcée au niveau du coude, bon je pense pas que c'est un mal, le miens c'était cassé en 2 Xd

Oui effectivement il ressemble au coude du Kenji avec ses trou pour l'attacher aux carters  , pense-tu que cela peut gêner en perfs/montage ou alors que c'est un avantage car cela le rend plus solide?

pour l'info je ne l'avez pas remarqué, j'ai vérifier et normalement il n'y a pas cette patte percée.

A+

Dark-Rider 

Salut !

Si tu veux rouler en promo n'hesite pas prend le doppler, avec le polini t'est sur d'etre dernier !

Meme le doppler non retouché risque d'avoir du mal, une petite prepa sera peut etre nessesaire (enfin ça tu vera quand t'aura esayé)
Pour les poulies alu moi ça fais 5ans et demi que j'en ai, le tout est de leurs foutre trois roulements au lieu de deux (sur poulie en tole c'est pareil), de monter l'ecrou à la pate à joint et de temps en temps verifier le jeux (si trop important il suffit de changer l'ecrou

tu habite ou moi aussi je vais peut être me lancer la dedans j'habite a 5km du circuit de kart de thiais ont peut y tourner  ? et je suis deja allez a carole mais il vas peut être fermé

illyes de m'avoir fait part de ton avis et de ton "expérience" avec les poulies alu car même si tout le monde me dit que les poulies origine sont plus solides je trouve les poulies alu super belle et design 

vinss91200:
J'habite dans Ivry sur Seine dans le 94, mais comme je l'ai dit plus haut je tournerai rarement à Kart-Thiais car c'est assez lourd le tarif de 20€ pour une après-midi de roulage alors qu'il faut que tu sois complètement équipé  ; au Circuit Carole, l'entrée pour le roulage est gratuite tous les jours pour les 50cc mais il faut juste avoir un équipement spécifié "compet' ",j'entends par la tout l'équipement en cuir, lorsque l'on roule à carole on est fier de rouler sur un circuit de grosses cylindrées et sur lequel beaucoup de compétitions se déroulent 
Pour ce qui est de la fermeture du Circuit Carole, elle ne sera pas faite avant 2012 ce qui me laisse le temps de tourner un bon bout de temps  et il ne fermera que pour être déplacé à un autre endroit en Ile de France ( Wissous 91 ou Thieux 77) 

Je pense bien que l'on pourra rouler un de ses jours ensemble à Kart-Thiais, à voir 

A+

Dark-Rider