Mobylette

Auteur Sujet: [Topic Unique] Tout sur les pneus.  (Lu 19386 fois)

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Le 12 Juin 2011 à 20:41
Les pneumatiques.


Je tiens premièrement à préciser que l'idée de faire un topic pour les pneus partie méca-boite vient de Cedric.93 (http://forum.mobcustom.com/general-%2850-a-boites%29/topic-pneu/) qui d'ailleurs s'occupe de celui si à partir du deuxième message qui traite tout les pneus, les caractéristiques, les avis etc.


Des pneumatiques entretenus et en bonnes états sont essentiels pour votre confort et votre sécurité. L'adhérence de nos pneus a beaucoup d'influence sur nos freinages, notre accélération (), et sur nos trajectoires en courbe.

Ici, notre visée est de vous apporter notre aide en ce qui concerne le renouvellement de vos pneus.


Sommaire :

I) Les dimensions de vos pneus

II) A chaque pneus ses caractéristiques d'utilisation

III) Les différents types de pneus


    A) Les pneus compétitions
    B) Les pneus sports
    C) Les pneus sport/route
    D) Les pneus routes
    E) Les pneus mixtes
    F) Les pneus tout terrain


IV) Le rodage de vos pneus

V) L'usure de vos pneus

VI) La pression de vos pneus


Sur le deuxième message vous trouverez les pneus existant, l'avis des membres et leurs caractéristiques.

Sur le troisième message vous trouverez les deux modèles à employer suivant si vous avez besoin d'un renseignement ou si vous donner un avis.


I) Les dimensions de vos pneus


Tout d'abord vous aller devoir relevé les dimensions de vos pneus, indications présentes sur le flanc des pneus.
Ex : SAVA MC25 SPORT 130/70/17.
Le 130 correspond à la largeur du pneu en mm et le 70 au pourcentage de flanc, la série. Pour déterminer la hauteur de flanc il faut calculer 70% de 130 : 70*130/100 = 91mm.  Le 17 correspond au diamètre de la jante en pouce. [EDIT Max]

Dans le cas d'un cyclomoteur respectant la législation nous pouvons faire abstraction des indices de vitesses et de charges.

Merci à pour 69MKTeam:




II) A chaque pneus ses caractéristiques d'utilisation


L'adhérence des pneus dépend de leur composition chimique qui change d'un pneu à l'autre et est à l'origine des pneus tendres, dures mais aussi de leur température. Chaque pneu à une plage de température d'utilisation, c'est dans cette plage que le pneu révélera tout son potentiel. Leur température augmente en fonction des contraintes qui leur sont imposés (freinage, accélération, courbe). La surface de pneu en contact avec le sol joue aussi sur son adhérence, un pneu slick (sans dessin) aura une meilleur tenu de route qu'un pneu avec dessin (Sauf sous la pluie ou le pneu sans sculpture sera en aquaplaning (le rôle des sculptures est d'évacuer le plus d'eau possible entre le pneu et le sol).

Il faut donc choisir ses pneus suivant ses propres utilisations de son deux roues.
Par exemple pour des trajets en ville (souvent court en plus) un pneu « sport » sera sujet à l'aquaplaning sur sol mouillé à cause de son manque de structure. Dans ce cas un pneu « route » serais plus appropriés. La température du pneu « route » plus basse est atteinte rapidement et l'adhérence est supérieur à un pneu « sport » qui n'est pas à sa température d'utilisation. Pourtant le pneu sport à température de fonctionnement apporte une plus grande adhérence, mais il faut qu'il soit à cette température.



III) Les différents types de pneus


A) Les pneus compétition : Ils sont conçus pour une utilisation intensive sur circuit. Ils en existent en différents type de gomme (plus ou moins dure). La plupart du temps ce sont des pneus « slick » sans sculptures afin d'obtenir une surface de contacte maximale. Leur plage de température d'utilisation est très élevé. C'est sur circuit qu'ils atteindront leur température. Il y a aussi les pneus compétition pour pluie qui ont d'importante sculptures.

B) Les pneus sports : Ils ont une très bonne tenu de route sur sol sec. Ils ont une température d'utilisation relativement élevée et ont peu de sculptures, ce qui sous la pluie les rend épineux. Ils ont une gomme tendre et leur durabilité est assez limité.

C) Les pneus sport route : Ils ont plus de sculpture que les pneus sports et ont une gomme moins tendre qui à une plage de température d'utilisation moins élevé. Leur durabilité est meilleur.

D) Les pneus routes : Pneus qui atteignent très vite leur température d'utilisation relativement basse à gomme dure. Ils possèdent de très nombreuses structures qui leur donnent une bonne adhérence sur sol mouillé. Leur durabilité est très importante du fait de leur gomme dure.

E) Les pneus mixtes : Pneus qui atteignent très vite leur température d'utilisation relativement basse à gomme dure. Ils possèdent de très nombreuses structures larges qui leur donnent une bonne adhérence sur sol mouillé. Leur durabilité est très importante du fait de leur gomme dure. Ils s'utilisent sur route et chemin.

F) Les pneus Tout-Terrain « CROSS » : Ils ont de gros crampons qui augmentent leur adhérence au sol. Sur route ils sont à proscrire.

IV) Le rodage de vos pneus

Cela va peut être paraître drôle à certains mais les pneus se rodent. En effet ils sont rendus glissant par les cires de démoulages utilisées par les fabricants. Pendant les 50 premiers kilomètres soyez vigilant et adapté votre conduite.

V) L'usure de vos pneus :

Les pneus s'usent avec les kilomètres, votre conduite mais aussi par le temps. Les pneus durcissent et perdent avec le temps leur qualité.
Pour l'épaisseur minimal regarder l'indicateur TWI.



VI) La pression de vos pneus



Elle est un facteur très importante.
Un pneu sur gonflé subira une usure excessive de la bande de roulement et subira une perte d'adhérence par la diminution de la surface de contacte avec le sol.
Un pneu sous gonflés s'usera irrégulièrement. Les pneus surchauffes et détériore les qualités chimiques du pneus. Le sous gonflage peu entraîner une détérioration de la carcasse et un éclatement.

Je met car c'est un très bon tuto p!!

Je rajouterais tout de même 2 tout petits détails, le surgonflage entraine une difficulté à mettre le pneu à température et 2 ème petite chose, un pneu a une durée de vie de 5 ans avant que la gomme se fasse trop vielle, à 5 ans même si il est pas usé il est bon à changer



Merci à www.pneus-online.fr qui m'a bien aidé sur se coup la pour apporter plus de détail.
« Modifié: 18-01-2015 18:58:09 par MAX996 »
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Le 12 Juin 2011 à 21:07
En attendant d'avoir ré-adapter (ca prend du temps) : ce que nous avions sur l'autre post :) .

Pour commencer, citons les pneus de mauvaise qualité :


- Vee Rubber : Que tous les Derbistes connaissent etant donné que ce sont ceux montés sur origine.
- Duros : qui n'accrochent pas la route.
- Michelin m39 montés d'origine sur Sherco
- Les pneus colorés.

Citons maintenant les pneus de bonne qualité, de bonne réputation, homologués en SM :


- Pirelli Sport Demon : 90€ l'av.
- Michelin pilot sporty : Prix exact inconnu.
- Michelin Pilot Power : 130 € l'av. / 148€ l'ar.
- Michelin Pilot Race : 147 € l'av / 163€ l'ar.
- Bridgeston Battlax 45 : Prix exact inconnu
- Bridgeston Bt_090pro : 132 € l'av / 146 € l'ar.
- Dunlop Sportmax : 94€ l'av.
- Dunlop Arrowmax : 50€ l'av.
- Dunlop d 208 : 123€ l'av. / 146€ l'ar.
- Continental Supermoto : 132€ l'av. / 158€ l'ar.
- Continental Conti-Motion : 87€ l'ar.
- Sava mc25 : Prix exact inconnu. (Source : Nasbo) très bon pneu sur sec mais pire que du vee ruber sous la pluie selon choumkel.
- Maxxis M6103 PROMAXX REAR : Prix exact inconnu.
- Battlax Bt39 : 75€ l'ar. (source drdracing07)


Voici quelques pneus pour l'enduro (homologués) de qualité. (Source : 69Mkteam)


-Metzeler MC4
-Metzeler Enduro 3 Sahara
-BRIDGESTONE M404  
-BRIDGESTONE M604
-Pirreli Scorpion Pro


Citons à présent les pneus réservés a l'usage cross uniquement.

-Michelin Cross Compétition s12.
-MiCHELiN CROSS COMPETITION M12 : Gomme dure. Pas très bons pour la route mais génial sur terre et gravier. (Source : 69Mkteam)



Nouvelle version en cours de développement :

Pneu Cross

-MICHELIN cross competition M12
Pneu de type compétion cross réserver a un usages sur terrain d'enduro (non homologuer) .
Témoignages de : MKTeam "Gomme dure. Pas très bons pour la route mais génial sur terre et gravier."

Pneu route

- MICHELIN pilot sporty
Pneu de type route.
Témoignages de: Cedric.93 "Un pneu qui accroches super bien sur le sec  même a froid il tiens bien".

- PIRELLI Sport Demon
Pneu de type route.
Témoignages de : Cedric.93 "Bon pneu mais essais trop cours pour pouvoir dire tout ces défaut et qualité".


Pneu Sport :


- SAVA MC25
Pneu type sport (homologuer route).
Témoignages de: Striki "Gomme tendre qui accroches et ne déroche pas mais comme tout pneu Sport il est plus exposé qu'un pneu route à l'aquaplanage sous la pluie".
« Modifié: 13-06-2011 14:50:33 par Striki »
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Le 12 Juin 2011 à 21:14
Vous souhaité partager votre avis sur vos pneus? Nous vous demandons de suivre ce modèle :

Marque :
Modèle :
Type : (sport? route? ...)
Utilisation des pneus :
Durabilité :
Machine : (sur quelle machine ils sont utilisés)
Adhérence sur sol sec :
Adhérence sur sol humide :
Autre :


Vous devez changer de pneus mais vous êtes un peu perdu face à la multitude de choix possible? Pour obtenir une réponse clair utiliser se modèle pour votre demande :


Machine : (Votre 2 roues)
Utilisation : (Trajet long sur départementale, en ville court...)
Climat : (s'il pleut souvent ou non, si vous ne prenez pas votre moto par temps de pluie...)
Fourchette de prix : (votre budget pour vos pneus)

alors vous me mettez dans le caca. si un modo peut faire un sondages sa seras plus simple

Inutile de toute manière nos avis ont des limites ;) .

Le pilotage de la moto en courbe a une très grande influence, si la personne la couche trop tôt ou trop tard, si il est mal positionné... Beaucoup de paramètres... J'ai encore vu une pince sur une GPR jeudi bah si il me dit que ses pneus décrochent je sais d'avance que sa vient de son pilotage et non des pneus. Avant de porter un jugement sur un pneu il faut savoir se remettre en questions parfois (ai-je bien une bonne manière de me positionner, la bonne trajectoire...) (Pas beaucoup de monde seront capables de se remettre en cause donc un sondage...). De plus il faudrait tenir compte de l'état de la route.

Donc on est vite en dehors...

Et puis ensuite on ne les utilises pas tous sur la même partie cycle.

Les amortisseurs et la rigidité du cadre ont une grande influence sur la tenue de route.

Une supermot' va vite guidonner et on ne passera pas à la même vitesse dans un virage qu'avec une sportive qui elle sera stable pour une vitesse supérieur.

On pourrait encore dire des choses mais j'arrête la .



« Modifié: 16-06-2011 13:41:49 par Striki »
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Le 12 Juin 2011 à 22:16
Super topic, je ne comprends juste pas pourquoi celui si apparaît alors qu'on a déja un topic pneu ?

Pourquoi ne pas modifier ce dernier ?
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Le 12 Juin 2011 à 22:18
Super topic, je ne comprends juste pas pourquoi celui si apparaît alors qu'on a déja un topic pneu ?

Pourquoi ne pas modifier ce dernier ?

Sa peut se faire pour l'instant celui ci nous permet de tout mettre au propre sans perdre l'autre ;) .
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  • Tu m'vois plus.. Normal, j'met lé gaz et sa fume !
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Le 12 Juin 2011 à 22:27
Bien vu ces petites nouvelles précisions sur nos pneus, +1 pour sa striki !

Sinon c'est bien de précisé et d'insister sur le chapitre IV rodage des pneus  p!!

Car il est vrai qu'au début du pneu, quand ils sont neuf, ils ont une fine couche de plastique (si je pourrais dire) qu'il faut usé avant de commencé a prendre des virages façon "kéké" ... Car ils glissent bien plus vite quand ils sont neuf ...

On devrait gardé ce nouveau Fil et Blocker l'ancien, afin de remettre tous à zéro et mieux ...
« Modifié: 13-06-2011 04:02:32 par 69MKTeam »
Anciennement Connu Sous Le Pseudo : 69MKTeam

Passez Voir Ma : Rénov' XP6 For Stunt !!
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Le 12 Juin 2011 à 22:35
Bien vu ces petites nouvelles précisions sur nos pneus, +1 pour sa striki !

Sinon c'est bien de précisé et d'insister sur le chapitre IV rodage des pneus  p!!

Car il est vrai qu'au début du pneu, quand ils sont neuf, ils ont une fine couche de plastique (si je pourrais dire) qu'il faut usé avant de commencé a prendre des virages façon "kéké" ... Car ils glissent bien plus vite quand ils sont neuf ...

On devrait gardé ce nouveau Fil et Blocker l'ancien, afin de remettre tous à zéro et mieux ...

Bah, neuf ils sont gras et brillant et quand tu y touches tu sens qu'ils sont glissant.
Merci, rendu .
« Modifié: 13-06-2011 04:05:32 par 69MKTeam »
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Le 13 Juin 2011 à 00:12
Bon ben , faut inogurer le topic :p
Moi j'ai une derbi SM
Il ne pleut pas trop la où j'habite et j'evite de prendre la moto par temps de pluie
Je fais en géneral des trajets longs
Pas de budget
Je cherche des pneux qui adhèrent tres bien , meme si il faut les chauffer ;)
Merci d'avance p!!
Une vache traverse la route large de 2 m (la route, et la vache), j'arrive comme un brané... Que fais-je ?

Réponse A : j'accélère
Réponse B : j'engueule la vache
Réponse C : j'engueule la route
Réponse D : j'arrète le LSD
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Le 13 Juin 2011 à 10:21
alors tu a soit les sava soit les michelin pilot sporty qui tiennent bien mais tu sort pas sous la pluie des sava iront très bien
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Le 13 Juin 2011 à 12:59
Ok merci:)
Une vache traverse la route large de 2 m (la route, et la vache), j'arrive comme un brané... Que fais-je ?

Réponse A : j'accélère
Réponse B : j'engueule la vache
Réponse C : j'engueule la route
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Le 13 Juin 2011 à 13:04
Bon ben , faut inogurer le topic :p
Moi j'ai une derbi SM
Il ne pleut pas trop la où j'habite et j'evite de prendre la moto par temps de pluie
Je fais en géneral des trajets longs
Pas de budget
Je cherche des pneux qui adhèrent tres bien , meme si il faut les chauffer ;)
Merci d'avance p!!

Tu as une conduite assez sportive?
Si oui, part sur des pneus Sport tel que les SAVA MC25 pour environ 60€ le pneu chez la bécanerie ;) . Par contre c'est une pneu sport, donc la pluie n'est pas son point fort. Il est tendre.
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Le 13 Juin 2011 à 13:11
Ouai j'ai une conduite plutot sport ;)
Une vache traverse la route large de 2 m (la route, et la vache), j'arrive comme un brané... Que fais-je ?

Réponse A : j'accélère
Réponse B : j'engueule la vache
Réponse C : j'engueule la route
Réponse D : j'arrète le LSD
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Le 13 Juin 2011 à 13:55
Ouai j'ai une conduite plutot sport ;)

Après sinon on passe sur du pneu route genre Pirelli Sport Demon, Michelin Pilot Sporty...
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Le 13 Juin 2011 à 16:15
Je met + 1 car c'est un très bon tuto p!!

Je rajouterais tout de même 2 tout petits détails, le surgonflage entraine une difficulté à mettre le pneu à température et 2 ème petite chose, un pneu a une durée de vie de 5 ans avant que la gomme se fasse trop vielle, à 5 ans meme si il ets pas usé il est bon à changer
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Le 13 Juin 2011 à 19:34
Je met car c'est un très bon tuto p!!

Je rajouterais tout de même 2 tout petits détails, le surgonflage entraine une difficulté à mettre le pneu à température et 2 ème petite chose, un pneu a une durée de vie de 5 ans avant que la gomme se fasse trop vielle, à 5 ans meme si il ets pas usé il est bon à changer

Merci, rendu :) .

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