Question technique concernant les vitesses

Salut ! Je suis nouveau dans le monde du deux roues motorisé, je roule souvent en VTT et en plus j'ai fait de la motocross plus jeune et je dois dire que j'aime bien les sensations des deux roues donc j'ai décidé de me lancer dans ce moyen de transport fort de sensations et économique (en commancant avec une petite mécaboite 50cc) ... donc je vais bientôt acquérir une Yamaha TZR 50.

La question que je me posait : j'ai conduis pendant 1 an une voiture et je voulais savoir si la boite de vitesses sur une mécaboite fonctionnait un peu comme sur une voiture au niveau de l'embrayage ?

Point de patinage ? Embrayage en freinant car risque de caler ? Frein moteur ? Est-ce que toutes ces choses que j'ai acquis en conduisant une voiture je les retreouverait dans le pilotage d'une mécaboite ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Oui c'est exactement la meme chose qu'une voiture sauf que les rapport sont plus court 

Okay ! 

Si tu ne t'es pas encore présenté sur le forum fais le c'est un conseil 

voui m'sieur ^^

C'est bien

Sauf que sur une moto les vitesse se passe au pied  contrairement a une voiture bien entendu 

Par contre ta pas besoin de freiner pour pas caller si t'embraye ^^

De plus, le frein moteur y'en a pas vraiment sur un 2 temps . C'est plus sur les 4t. Tu verras par toi même

GG flo37, le frein moteur sur 2 temps, c'est plutot pour augmenter le regime x) tu va enlever une vitesse sa va faire VROUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMMMMM
XD

Merci Merci ! xDDD

je dirais même que sur 2 temps , tu n'en a pas tout simplement .

C'est pas faux 

Entre une voiture et un moto, le seul moment ou on remarque la singularité c'est dans le cas des véhicule éssence.

le point de patinage est parfois chiant a trouver, tu débraye trop vite => tu calle.

Apres au niveau conduite, sa suis les memes principes :

- accéléré, débrayé, passer la vitesse, embrayé réaccéléré (la rien de chiant)
idem au moment de ralentir, tu abaisse tes rapports.

le seul soucis se situ dans la coordination ( accéléré main de droite, puis debrayé main de gauche, puis passer le rapport au pied, et relacher puis accéléré), sa au début tu va un peu galéré, idem au départ des feu rouge.

Je ne comprends pas pourquoi vous dites que l'on ne peut pas utiliser le frein moteur en 2 temps


j'ai une enduro 125 j'en fais dans les chemins et j'utilise tout le temps le frein moteur...

sans la faire gueuler comme un taré non plus, c'est a dire que je ne passe aps de la 5 eme a la premiere d'un coup évidemment.

Parceque en 50, le frein moteur équivaut a posé sont pied par terre pour freiner => rien.

c'est beaucoup trop minime.

meme un 125 2t a un frein moteur tres faible (attend un jour de tester un bicylindre tu comprendras).