fonctionnement moteur de voiture

à tous voilà j'ai un exposé à faire pour demain sur le fonctionnement d'un moteur de voiture et là je coince je ne sais pas comment on appelle la pièce que fait tourner le vilo?
d'avance à ceux qui répondront

C'est l'arbre à came !

tu es sur? quand même

Non pas sur à 100% désolé attend je réfléchi , je te redis-sa dans 5 minutes !

c'est pas la courroie ?

attends je viens de voir c'est une courroie ou une chaine qui entraine l'arbre à cames mais je modifie le texte que se passe t'il après la transmission du vilo?
+1 à flo#01 quand même pour ta rapidité

Aprés la transmission le vilo monte ce qui entraîne les 4 pistons , comme c'est un moteur 4T sa n'entraîne que 2 pistons à la fois !
Les 4T :

Admissions : l'essence entre dans les pistons.
Compression :l'essence est comprimé à plus de 15 bars.
Explosion : les gazs sont brûlés.
Echappement : les gaz brûlés sont rejetés.

du +1

non ça je le sais c'est après que entraine le vilo?

la pièce qui entraine le vilo ? c'est l'arbre de transmission car l'arbre a came lui commande les soupapes et est entrainer pas le vilo et pas l'inverse

La pièce qui fait tourner le vilebrequin ? Le Vilebrequin tourne tout seul avec la force de l'eXplosion dans la chambre de combustion.

Tu veux peut-être parler du volant moteur ? C'est lui qui donne l'inertie nécessaire au vilebrequin pour tenir un ralenti correct (d'ailleurs c'est pour ça qu'en allègeant trop le vario et l'allumage on se retrouve confronté à des problèmes de couple au ralenti sur mob). Je crois aussi que les repères pour les capteurs d'allumage sont dessus

à tous voilà j'ai un exposé à faire pour demain sur le fonctionnement d'un moteur de voiture et là je coince je ne sais pas comment on appelle la pièce que fait tourner le vilo?
d'avance à ceux qui répondront

elle est vague ta question mec,enfin:

le vilbrequin,maintenu par palier,sur lequel est vissé le volant moteur,entraine lui meme le mécanisme d'embrayage(lui meme est vissé sur le volant-moteur)entre ces deux parties se trouve coincés le disque d'embrayage,qui est plaqué contre le volant moteur!
cet ensemble de mécanisme entraine l'arbre primaire de la boite de vitesse!
la force transmise par le vilo a cet arbre primaire est ensuite distribué au gré du conducteur par le biais de l'arbre secondaire sur les différents pignons de vitesse!
qui eux meme transferent la force aux roues par le biais du différentiel!voila!

+1 space

à tous voilà j'ai un exposé à faire pour demain sur le fonctionnement d'un moteur de voiture et là je coince je ne sais pas comment on appelle la pièce que fait tourner le vilo?
d'avance à ceux qui répondront

presque tout le monde a mal compris la question c'est la pièce que fait tourner le vilo et pas qui fait tourner le vilo quand même pour les réponses

mec

de rien sinon voila mon exposé en fait je dois pas forcément dire la transmission donc le voila dites ce que vous en pensez sachant que c'est pour une classe dont la plupart ne saves pas ce que c'est une bougie ah dernière chose aussi le texte sera accompagné d'images le voici :

Pour commencer l'expliquation sur un moteur de voiture, il faut déjà savoir ce qu'est un moteur. Un moteur est un mécanisme qui transforme de l'énergie en mouvement. Les moteurs les plus connus sont les moteurs de voiture (moteur à explosion)qui utilisent une source d'énergie, l'essence, pour créer un mouvement. Le fonctionnement d'un moteur de voiture est fondé sur l'explosion produite par un mélange d'air et d'essence. Ces moteurs sont dit 4 temps. Les moteurs les plus courants sont les 4 cylindres (tous ceux qu'il y a sur les photos) mais il existe également des moteurs 6,8,10,12 ou même 16 cylindres dont la plupart sont dit en v. Cette explosion repousse une partie mécanique appelée piston se déplaçant dans un cylindre. Mais cette explication reviendra plus tard ; il faut d'abord commencer par le début : le passage à la pompe on remplis donc le réservoir d'essence celle ci descend dans le réservoir où elle va loger vient le moment de la mise en route de la voiture on tourne la clé et là il y a 2 différences entre le moteur essence et le moteur diesel si c'est un moteur essence l'essence va descendre du réservoir et va passer dans le carburateur où elle sera mélangé à de l'air ou plus particulièrement à de l'oxygène dont elle a besoin, ce mélange va arriver au cylindre par une soupape d'admission et le piston va compresser ce mélange puis une bougie enflamme l'air et l'essence ; alors que dans un moteur diesel l'essence va prendre le même chemin c'est à dire passer dans le carburateur va être mélangé à l'air va passer dans la soupape d'admission et là par contre il n'y à pas de bougie d'allumage c'est le mélange qui va s'auto enflammé à l'inverse sur un moteur diesel il y a aussi des bougies mais dites de préchauffages qui servent à chauffer le mélange pour que celui ci s'enflame plus facilement, la voiture est donc en marche, je vous passerez l'expliquation de la boite de vitesse étant beaucoup trop complexe mis à part que cette dernière permet d'adapté le couple du moteur : je vous expliquerez le couple dans quelques lignes. Le conducteur enclenche la 1ère vitesse et accelère mais que se passe t-il quand on appuie sur la pédale daccelérateur : la pèdale est reliè par un cable au carburateur qui (quand on appuie sur la pédale)soulève ce quon appelle un boisseau et plus celui-ci est haut plus il laisse passer dessence donc quand on appui sur laccelèrateur on augmente larrivèe dessence et plus il y a dessence plus il y a dexplosions donc plusdaller et retour du vilebrequin : lessence arrive dans ce quon appelle le cylindre (cest le cur du moteur) par la soupape dadmission donc le mélange gazeux arrive quand le piston( cest une pièce métalique qui se déplace dans le cylindre et qui est relié au vilebrequin par une bielle) est au plus bas dans le cylindre celui-ci remonte comprime le mélange au maximum et là la bougie ou non si cest un moteur diesel enflamme le mélange il y a une explosion et graçe à la puissance de cette dernière le piston repousse le vilebrequin qui redescend fortement on appelle donc couple le nombre de tours par minute du vilebrequin et les gazs brulés lors de la combustion sont libérés par une soupape qui souvre pour laisser passer les gazs brulés dans léchappement à noter que chaque cylindre est fermé par une culasse. Grace à lexplosion le vilbrequin entraine une courroie généralement qui entraine la transmission par tout un relais jusquau roues.