j'ai sérré mon t6 !

Histoire de mon cylindre airsal t6 arrivé a 2098 km !

Hier j'ai dormis chez un pote et j'y est donc été en mob ! Enfin , tout a l'heure vers 5 h je rentre chez moi ( 15 km de route) arrivé a une bonne ligne droite je tape le 85 a fond puis tout d'un coup la mob redescend vers les 70,60,50 kmh ...... Je m'arrete puis je tourne le vario : ouaah la compression de malade  . Je la redémarre tant bien que mal, puis je repart 50 kmh sur le plat, puis après une montée je suis vers les 30 kmh j'appuie sur la pédale de lanceur pour prendre de l'accélération et la d'un coup net elle s'arrete  JE troune le vario : oula sa coince un petit peu ! je rentre chez moi en poussant et je démonte : sérré en effet !

place au photos : ( je ne sais pas quel raison exacte est du le serrage)

Le haut du piston : ( légerement granuleux )

 
Les côtés : ( de lègères petites traces  )




Et mainteant le cylindre : ( rayures en dessous de l'échappement enfin on les sens bien avec le doigt)



voila vos réactions ? ................

ponce le cylindre a l'huile , et change de piston


 et c'est reparti pour un tour

oui mais comment a l'huile ?

comme je t'ai expliqué sur msn

a les boules 

ca va le cylindre a l'air ratrapable par contre le piston 

de toute facon dans tout les serrages c'est le piston qui prend le plus

ton cylindre il a rien du tout

bon ba j'ai poncé le cylindre et nickel par contre oui le piston a mal !

les pistons d'origine montent sur des airsal T6

c'est juste une impression ou ton piston est deformer ??

et j'ai un pote qu"a serrer un fox et le cylindre en a pris un putain de coup aussi 

et c'est aussi au niveau de l'echappement que ca a pris...

ptin  regarde si ton cylindre ne c'est pas ovaliser car la 

moi c'est bon j'ai fais un serrage au quatres coins car aux transfert en bas de chaque coté c'est un peu ayé et pareil a l'échappement enfin voila un piston a racheter !

six transferts sur un T6 et on dit qu'il est pas terrible.... moi j'en ai que 2 sur mon AV7 et j'suis content

y"'a pas que les transferts qui comptent

tu sais tu peux avoir un cylindre 8transferts et qui arache pas un calo car il a les meme diagrames que l'origine


le nombre ou la taille des transferts permet juste d'apporter plus d'essence , ce qui joue le plus sur la puissance, c'est les diagrames

un conseil demonteb ien totu et verifie si tu  pas de merde dans t'on moteur peut t'e confirmer que fait le