[Crz]125s 2011

Salut donc voila ma 125s 2011 ressus aujourd'huit , vous vous en doutez pas grand chose à dire au niveau des pieces , premiere vidange faite , pas mal de limaille dans l'huile  jeux de soupape pas encore regler , je le ferais avant de faire une premiere sortie avec 

Photos :

Jolie ces 2011,met pas des leviers comme sur la photos,les seuls leviers retournables qui tienne c'est les ASV (100euros la paire)

bas coute un pote en a mis sur son dirt , rien que pour la prise en main j'en prendrais , et dans tout les cas niveau chute sa seras toujour mieu que des non retractable 

oh que non crois moi

ah , bon bas  ...

faut que je controle le jeu au soupape , à faire moteur froid c'est sa ? je vais metre 0.07mm pour admition , je doit faire l'echapement aussi ?

oui met 0.05 et 0.07 échap,moteur froid

cava , pour faire le coter echapement faut vidanger ou pas la peine comme pour l'admi ?

non pas la peine

donc voila , reglage des soupape fais , 0.05mm partout la moto tourne bien mais parfoit y'a un " pet " qui se fais entendre au niveau du filtre à air , pas asser ecarter ?

sinon j'ai une fuite d'huile au niveau du cache coter arbre à cam , en voulant le lever pour bien alligner le volant de l'alumage j'ai pas reussis à le lever mais j'ai du le decoler un peut ( je sais pas si c'est visser ou juste inseré ) mais j'ai pas reussi à bien le replaquer comme d'origine je parle de sa :



Comme j'avais un petit sur plus d'huile je suis quand meme aller rouler , c'etais enorme vrement de bonne sensation , vivement que le rodage soit fini que je puisse prendre un peut plus de tours mais laor putain qu'est ce quelle est courte la boite

au passage quelque photos :

hé oui ça envoie hein,ça patine a mort aussi^^ :p

j'avoue , et sa pardone bien les erreur niveau saut comparais a un velo , parcontre j'ai quoi comme moteur ? parsque mon pote avec la crz pro 2008 et un allumage crz à rotor interne il peche 2x plus , si c'est l'allumage qui fais sa  mais je pence pas qu'il est le meme moteur il à le point mort entre la 1 et la 2 ...

juste le rotor interne qui fait ça,tu a le 125 lifan

pourtant j'ai le point mort tout en bas moi...

si c'est que le rotor interne bas je sais dejat quoi changer en premier sur la dirt ptdr

met pas de rotor interne chinois,un coup a faire du pressage de piston! met plus un  BUD racing

125YX alors toi

  sa doit surtout venir de sa la difference de puissance ( pas le meme moteur ) , ta vue le pris qu'il font... pourquoi un presserage ? t'en que tu roule pas dans la zone rouge tout le temps