le retrogradage, comme vous le savez tous signifit descendre les vitesses.
on peut retrograder de plusieurs facons mais certains retrogradent mal et endomagent leur boite des fois. lorsque l'on fait un retrogradage " normal "
( poignée de gaz off puis débrayage puis retrogradage au pied puis embrayage puis poignée de gaz on ) la roue arrière se bloque ( sur gravier/herbe avec une 50 et sur tout type de terrain pour une moto plus puissante, genre une 600.
pourquoi la 600 bloque la roue sur goudron plus facilement que la 50?
a cause du frein moteur beacoup plus élevé.
pourquoi le frein moteur est-il plus élevé?
car plus de couple et de puissance.
mais pourquoi la roue se bloque t-elle?
car lorsque l'on fait un retrogradage " normal ", lorsque l'on débraye, le moteur tourne dans le vide et descends en régime genre descends a 5000rpm pendant un petit moment et lorsqu-on embraye, les pignons tournent a 8000 par exemple. il y a une brusque remontée du régime moteur de 5000 a 8000 et c'est a ce moment que la roue se bloque. comment éviter ce problème? il y a deux solutions:
faire un retrogradage "normal" mais r'embrayer plus lentement, et la remontée en régime est progressive et la roue ne se bloque pas. c'est une solution, mais lorsque l'on veut faire un freinage fort et que l'on retrograde comme ca, on pert un temps considerable a retrograder et on est obligé de freiner beaucoup moins fort pour arriver au point de braquage sur le bon rapport.
comment faire donc si on ne peut pas retrograder de ces deux façons ?
la solution est celle utilisée par tous les pilotes moto de haut niveau, l'équivalent du talon pointe en voiture qui consiste a coordoner le régime moteur avec le régime des pignons. il suffit de ne pas faire ca:
(poignée de gaz off puis débrayage puis retrogradage au pied puis embrayage puis poignée de gaz on ) mais faire ca:
( poignée de gaz off puis débrayage puis coup de gaz et retrogradage au pied en meme temps et tout de suite après embrayage , poignée de gaz on )l'utilité du coup de gaz est de faire un retrogradage hyper efficace avec un gros freinage sans bloquer la roue. la difference avec le retrogradage "normal" est que l'on passe de par ex: 8000 à 8000 tours, donc pas de remontés brusque et disponibilité des gaz instantanée.
voila, je vous mettrait bientot une vidéo d'un retrogradage "talon pointe" pour que vous voyez comment c'est . c'est une technique qui s'aquiere avec de l'entrainement et elle se perfectionne tout le temps que vous l'utiliserez.
n'hésitez pas a demander si vous avez besoin de plus de renseignements.
a+ tout le monde et bonne route
EDIT: voila la vidéo, c'est vu d'exterieur et c'est la même vidéo qu'il y a sur mon topic mais on entend bien le retrogradage. je vous laisse méditer
http://www.dailymotion.com/video/x8gg5q_son-de-lacceleration-de-la-tzr-top_auto