Problème carburateur ! :(

Auteur Sujet: Problème carburateur ! :(  (Lu 1028 fois)

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Le 08 Décembre 2013 à 12:26
Bonjour :)

J'ai monté mon kit 70 Mxs sport avec un carbu de 24, boite à clapet VL14 etc...

Mais le problème sais que je suis en gicleur de 176 et le moteur ne tiens pas le ralentis.., je suis obligé d'accéléré à plus de la moitié pour que le moteur tiens le ralentis..

Que peut ton faire SVP ?

Merci à vous !!
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Le 09 Décembre 2013 à 19:53
salut

déjà quel est ta machine ensuite peut tu détailler entièrement ta config stp

ensuite a tu contrôler la couleur de ta bougie ? et tourne tu au mélange ?
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Le 09 Décembre 2013 à 22:07
Salut Merci de m'avoir répondu " duc "  p!!

Donc sais un booster avec cette config :

Kit 70 MXS
Bas moteur aligné
Carbu 24 pwk
Boite à clapet VL 14
Pot c16 yasuni
Allumage MVT premium
Bougie b9hs
Vilo barakit racing
Roulement + joint spy polini

Et pour la bougie non parce que je viens juste de le démarré donc rodage et la bougie est neuve :/
Je tourne au mélange à 2% a huile Samurai  :)

Voilà merci a toi  sm2!
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Le 10 Décembre 2013 à 08:28
tu a deja tourner correctement avec cette config ou c'est depuis le montage ?
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Le 10 Décembre 2013 à 18:08
Pour le ralenti faut que tu touche a ta vis de ralenti je pense test en allant quar de tour par quar de tour moteur allumer et tu regarde quand ton scoot garde le ralenti  p!!
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Le 10 Décembre 2013 à 21:15
Salut :) Merci pour vos réponse !  p!!

Duc : Non sais la premier fois que je monte se kit 70 avec cette config et oui sa me le fais depuis que j'ai tous monté comme sais une nouvelle config ^^ voie tu :)

Dambzh29 : J'ai essayé avec la vis de ralenti mais le ralentis ne tiens toujours pas donc je pense acheter une boite de gicleur de ralentie :) http://www.discount-scooter.fr/gicleur-scooter/4515-gicleurs-ralenti-pwk-35-a-58-x10-replay.html
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Le 11 Décembre 2013 à 09:40
tu a essayer de le faire "peter" un coup en mettant un peu d'essence par le puit de la bougie ?

sur de buen avoir remonter les spy ?
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Le 12 Décembre 2013 à 17:48
Salut :)

Donc oui mais joint spy sont bien mis et j'ai essayer de mettre la " goute d’essence " et il pète pendant 2 secondes puis s'éteint  ;)
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Le 12 Décembre 2013 à 19:20
bon l'allumage est la déjà est il bien réglé ?

et pense a mètre le ralenti bien ouvert pour le moment
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Le 14 Décembre 2013 à 09:29
Mon allumage se réglé au PMH donc j'ai pris un bloc piston et en même temps que je tourné le vilebrequin, je dévissé le bloc piston et au moment que mon piston commencé a redescendre, sais la que j’ai trouver le PMH

Et même en mettant le ralentie bien ouvert le moteur cale
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Le 16 Décembre 2013 à 09:53
ok pour ton allumage je pense que tu devrais essayer de mettre un peu plus d'avance a l'allumage ca la si je suis ta procédure tu l'a reglé en retard a l'allumage dapres moi
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Le 16 Décembre 2013 à 23:28
Sais marqué sur la notice de le réglé au PMH et comme sais un CDI à avance variable sa fais les avance tous seule  ::)
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Le 17 Décembre 2013 à 09:53
ok et ya un reglage manuel de l'avance a l'allumage ou pas du tout
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Le 17 Décembre 2013 à 18:33
Oui je peux le réglé comme je veux le rotor parce que j'ai pas de clavette  ;)
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